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Esta matrícula la lució anteriormente un B757 de LTS. El 767 la portaría entre 1989 y 2002
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Operado por esta chárter italiana pero aún con los colores de Sobelair, con la que voló de 1979 a 1990 (exceptuando alquileres puntuales a terceros)
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msn 24299, anteriormente EC-ELJ con la propia Viva
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el msn 49663 antes de llegar a Scanair tuvo un breve paso por Aviaco, que los alquiló a la espera de sus propios MD88
Nuevo en BD con esta librea
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Entregado nuevo de fábrica a IEA el 01/02/1990 pasando a Airtours a finales del 93 cuando ambas chárter se fusionaron
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Una compañía habitual en Palma desde finales de los 80 hasta finales de 1993 año en que fue adquirida por Airtours
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Este avión causa alta en el Registro de Aeronaves el 7 de Noviembre de 1991. Cuando el Grupo Iberia decide el cierre de Viva Air éste avión es adquirido por Air Europa hasta que ésta última lo vende en USA siendo allí matriculado N314FL. En esta foto, vemos como éste 737 inicia el rodaje en Ibiza, donde podemos ver a la izquierda a un MD-83 de Spanair y a la derecha las célebres salinas de Ibiza.
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Avión importado de USA, fue el N66608, siendo su propietario Airplus,S.A. Sufre ligeros daños en Cuatro Vientos que son reparados. Mas tarde es rematriculado por venta en USA, tomando la matrícula de N771DL.
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Avión que perteneció a la Junta de Andalucía, aquí lo pude cazar en San Pablo un día de verano. En este momento el avión estaba en AOG, pues vemos que le falta una de sus hélices. Fue importado del Reino Unido, allí fue el G-BKEH y se matriculó en España el 14 de Enero de 1987. Su último propietario fue Suravia, S.A. Este avión fue vendido en EEUU donde se matriculó como N633BB.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este helicóptero comienza a volar en España con matrícula provisional EC-607, el 22 de Julio de 1991 obtiene la definitiva, su operador fue Helisureste, Helicópteros del Sureste, S.A., siendo mas tarde cambiada por INAER en Marzo de 2009.
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Este avión llega del Reino Unido, a través de Air Europe, fue el G-BNSF y queda adscrito a la flota de Air Europa, matriculándose el 28 de Agosto de 1991, siendo bautizado "Galicia", en Marzo de 1998 es alquilado a Iberia hasta el 21 de Octubre de 2001, regresando a la flota de Air Europa. Air Europa lo retira del servicio con la llegada de los B767, quedando almacenados desde el 1 de Noviembre del 2001 hasta el mes de Abril del 2002, en estas fechas es vendido a Turquía donde se matricula TC-ANM.
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Este avión fue el también Viva Air EC-EIR, se rematricula el 20 de Agosto de 1991. Causando baja en el Registro en Setbre. de 1995, al ser vendido en USA, donde es matriculado N241LF. Nuevo Registro en la base de
datos de AC.
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Este avión es importado de EEUU por Air Med. allí fue el N6871S y se matricula en España el 26 de Junio de 1991. Causa baja en Registro de Aeronaves en Setbre. de 1993 al ser vendido en USA, donde toma la matrícula N340AC.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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En el verano de 1992 pude cazar a esta Trinidad en Sevilla, poco tiempo después Panavia abriría su Escuela en Tenerife Norte, donde también pude hacerle varias fotos.
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Remarks |
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Este avión anteriormente voló con Viva Air con matrícula
EC-EII, fue rematriculado el 21 de Agosto de 1991, seguramente con relación al contrato de leasing, con la matrícula EC-FFC vuela hasta Mayo de 1995 en que causa baja en la Cía. al ser vendido en Bélgica donde se matricula OO-LTX.
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Avión importado de EEUU por Medical Air Rescue, fue el N630CP, se matricula en España el 25 de Mayo de 1992, obteniendo primero la matrícula provisional EC-955. Posteriormente pasa a propiedad de Ibertrans Aérea, S.A. En el año 1996 sufre daños que son reparables en Castellar de Santiago (Ciudad Real), causando baja en el Registro español por venta en EEUU en Enero de 1999.
Nuevo Registro de matrícula en la base de datos de AC.
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Anfibio Grumman estacionado en tierra en el festival de Oshkosh 1992.
C/N 1324. Motorización: 2 LYC GO-480
Escaneada de papel.
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"Solamente" 25 años despues de que el buen amigo spotter y gran entusiasta de la aviación histórica/clásica Jordi Rull, fotografiase esta réplica del famosísimo avión de Charles Lindbergh en Le Bourget, fué hecha esta otra foto del mismo en Oshkosh, durante el evento de la FAA del año 1992.
Esta imagen hecha en 1992 (22 años atrás) ha sido escaneada de su original en papel.
Ver la foto de Jordi Rull en esta página, y a quien dedico la mía, siguiendo el siguiente enlace:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=179410
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