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World Image: Dove / Colum
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Esos tiempos de auténticos logojets en Ryanair, no ahora poniendo una miserable pegatina (digo una porque muchas veces ni la colocan en el lado de estribor).
Patrocinando la cerveza irlandesa Kilkenny
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Otra «World Image» fue la denominada «Animal and Trees», diseñada en Botswana y cuyo nombre local es (o creo haber transcrito correctamente) «Kg'oocoan heé naka hìian theé e» y que supuestamente nos muestran chacales en el oasis (!)
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Operado por Azzurra Air para Alitalia Express
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Promocionando la marca alemana de ropa deportiva «Trigema»
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Los bonitos TU-134 de LAT Charter con diferentes esquemas cada uno ya en la etapa final de este modelo visitando aeropuertos occidentales
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Realmente interesante esta visita cuando era ya difícil ver un Il-18. Aún más un híbrido LOT/Balkan
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El último widebody en la historia de Transavia. Tuvo una corta duración pues se alquiló ante las demoras en las entregas de los B-737-800
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Serial 51483207066
El morro permanece en el Monino Central Air Force Museum
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Acostumbrados a los MD80 que SAS traía por Palma en esa época, fue una muy agradable sorpresa que trajese durante el verano de 1998 sus B767-300 de forma más o menos habitual los sábados por la tarde
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Belair se puso un poco al día ese año complementando los viejos B727 (eso sí mucho más bonitos) con algún Maddog
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Alquilado de Air Atlanta en el verano del 98, no llegó a llevar ninguna World Image, sólo los nuevos títulos de BAW
Por cierto, una matrícula que años antes portó un Tristar en la propia Air Atlanta
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Inicialmente los A320 de Condor fueron a parar a una pseudo filial llamada Condor Berlin, de ahí los pequeños rótulos
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Con dos aviones alquilados de Onur Air, uno con color estándar que es el que muestro, y otro que aún retenía parte de la librea de la difunta chárter estadounidense Leisure Air:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=374408
la compañía italiana Victoria inició operaciones el 28 de julio de 1998. Su existencia fue extremadamente breve pues en octubre cerró sus puertas
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Si bien en aquellos tiempos el nombre de la compañía había sido reducir a Orenair, aquí lo vemos con su nombre original.
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Hasta aproximadamente el año 2000 fueron habituales los Il-86 de diversas compañías visitándonos en temporada estival. Este en concreto databa de 1989 y tenía el fácilmente memorizable número de construcción 51483208071
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Martinair lo recibió en 1995 y como muchos otros MD-11 tras una etapa inicial como avión de pasaje fue reconvertido a carguero
Vendido a Skylease me lo encontré en Miami casi 20 años más tarde poco antes de ser desguazado. Supongo que la compañía americana lo utilizó como fuente de repuestos
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=335173
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Prácticamente desconocida esta compañía que operó el One Eleven que vemos en la foto y un ATR para vuelos entre Bournemouth y las ciudades escocesas de Glasgow y Edimburgo. Cuando vino a Palma ya había sido devuelto a EAL pero afortunadamente aún retenía los rótulos de Euroscot
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Operando vuelos VIP, tal y como los títulos adicionales indican. La librea negra de EAL estaba originalmente dedicada a este tipo de vuelos corporativos pero con el tiempo pasó a utilizarse para toda la flota en conjunción a la habitual de color rojo
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