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Un habitual de Europa durante varios veranos bien con este registro bien como G-KKAZ. Siempre volando para MyTravel
Nuevo registro en AC
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Airsal linee aeree campane fue una compañía aérea italiana con sede en Salerno y de muy corta duración, operando un par de BAe 146 alquilados
Nueva aerolínea en AC
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Nuevo ejemplar en la base de datos (serie n° 27)
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Alquilado a Titan Airways durante la TEmparada de Verano del 2005. Hasta con la librea de EZY queda bonito el 757!!!
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Precioso éste vetusto serie II muy raro de ver en vuelo.
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Este avión es adquirido por L.T.E. directamente a Airbus
llega a España con matrícula ferry F-WWDC, se matricula
el 4 de Junio de 2002, el 1 de Enero de 2003 cambia de nombre por el de Volar, que mostramos en esta foto con posterioridad de nuevo toma su antiguo nombre de L.T.E. hasta que causa baja por venta al Brasil donde se matricula PR-MHC.
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De los primeros aviones que operó para Lan Argentina antes de que la flota pasara a ser con A320. Tiempo después pasaría a ser CC-CTM para Sky.
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Aterrizando por la pista 28 procedente de Tenerife Sur. Raro ver la 28 operativa durante pleno verano.
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Abordo con la Selección Francesa de Baleoncesto que volararía ese día a Estambul desde El Altet para disputar el Europeo.
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Cómo se hechan de menos éstos "bichos" y su pitido peculiar!!!. Dedicada a todos mis amigos de LEAL Apron.
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Podemos ver al 340 "Pedro Duque" rodando para el punto de espera de la pista 30 de TFN momentos antes de iniciar su vuelo de regreso a Madrid.
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Iniciando el "flear" en unos segundos tomará tierra en TFN este 747-400 alquilado por Iberia a Air Atlanta de Islandia. Regularmente hacía las lineas de Madrid con Tenerife y Gran Canaria a diario.
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Aterrizando por la pista 10 procedente de Ibiza.
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Tirándose por la 10 ligeramente alto!!!. Éste mismo 757 llegó a operar para JKK con títulos de Spanair a finales de los 90 principios del 2000.
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La foto intenta enseñar el procedimiento para el cambio de rueda en el tren delantero del Ruslan, se levanta la nariz y al quedar descubiertas ambas patas del tren, se balancea hacia adelante la pata afectada para proceder a la inspección o sustitución del neumático. Los dos plafones circulares adosados a dos puntales en los lados ayudaran a soportar el peso a la pata de tren restante y mantener la estabilidad del avión.
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Easy Terminal-1!!!... Dedicada a Mr. MD Espinosa!!!.
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Bonito 154 en corta final mostrando todo su explandor!!!
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