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Foto recibida gracias al entonces Cap.del E.del A. Domingo Ojeda, hoy Cte. de Air Europa. Vemos al 43-22 de la rampa a la plataforma de la Base de Hidros de Pollensa. La base permanente de estos aviones es Torrejón, pero en verano son destinados a puntos estratégicos para poder actuar en el mínimo tiempo posible. Estos puntos son: Reus, Jerez, Palma y Santiago.
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Este fue uno de los cuatro primeros Fokker que recibió Iberia,podemos verlo en esta foto en TFN con el último esquema de pintura que lució Aviaco.
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f-16 torrejonero en labores de mantenimiento(en frente del campo de tiro).
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pareja de F-16 del 613TFS aproximandose a Torrejon.
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aqui teneis un biplaza torrejonero.
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Posteriormente a la incorporación de los doce AV.8B, se incorporan ocho AV.8B Harrier Plus, con lo que la 9ª Escuadrilla queda compuesta por veinte aparatos. El primer
Harrier Plus se incorpora el 29 de Enero de 1996 y el último el 31 de Julio de 1997, fecha desde la cual la 9ª Escuadrilla es totalmente operativa.
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Por desgracia otra Cía. que desapareció,pudo haber sido
una buena compañía.
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Este avión causó baja por accidente en Enero de 1991.
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F-16 del 612 escuadron de la 16 fuerza aerea, basados en Torrejon...¡como los echo de menos!.
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Vemos al flamante DC.9-15 de Air Sur,recien llegado a la Cía.,luce aún matrícula provisional,la definitiva sería EC-EYS.
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Linea de aviones del Ala 12 de Torrejón y en primer plano vemos al 12-22.En 1971 se reciben de la cooperación con los EE.UU. 40 F.4C de combate y 4 RF.4C de reconocimiento, prestando servicio durante casi 20 años.
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Esta compañía de capital vasco,operó como centro de operaciones Palma, aunque en temporada de invirno trasladaban sus operaciones a Canarias,aqui podemos ver dos aviones situados en Tenerife Sur.
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Día de borrasca sobre el Archipielago,en Los Rodeos no podía faltar el agua.
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El SH-3D del jefe de la 5ª Escuadrilla en la cubierta del "Príncipe de Asturias" anclado en el puerto barcelonés. Nótese el plegado del conjunto del rotor de cola.
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Varios Catalinas volaron en España con matrícula civil,
unos procedentes de Chile y otros de Canadá,para la lucha contra incendios forestales principalmente. Tenían dos motores Pratt&Whitney R-1830 de 1200 c.v., vlaba a una velocidad de crucero de 210 Km./h. y tenía una carga de pago de unos 5000Kg.
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Este avión ,durante varios años voló en Tenerife fletado por Medio Ambiente del Gobierno de Canarias para la lucha contra incendios.
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Nuevo registro en la base de datos para todos los nostágicos.
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Nuevo registro en la base de datos, actual 14-39
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En las fiestas patronales de Alcala de Henares se celebraba una exhibicion aerea en un antigüo campo de aviacion que estaba justo al lado del hospital Principe de Asturias.El evento aereonautico era expectacular,participaba la BRIPAC el ejercito del aire(c-212,"botijo","Phantoms"...si he dicho bien,PHANTOMS!,F-18`S),Ejercito de tierra ("chinook"),guardia civil (bo-105)etc,etc...y en 1990 estuvo la FIO (foto),que fue cuando los vi por primera vez. FOTO ESCANEADA.
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Aún con el primer esquema de pintura de la compañía, el mismo que la otra filial por entonces de LTU, LTS. A partir de noviembre de 1991 fueron repintados en rojo
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