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No me salen mas palabras.¡¡¡IMPRESIONANTE AVIÓN!!!
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En esta foto podemos ver el impresionante diámetro de la salida de gases de las turbinas Rolls-Royce Olympus.
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Cuando venia el maravilloso y hermosos Dc-10 de Viasa directo desde Caracas - Venezuela a Santiago.Aquí los vemos entrando por la pista 17 de Lavacolla.Fotografía escaneada.
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En aquel verano CSA traía a Palma cualquier avión de su flota... y siempre eran aviones de factura soviética: TU-134, Tu-154, IL-62, y muchas veces con diferentes decoraciones. Una gozada esperar a ver qué nos traía cada sábado por la mañana
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En la cubierta del USS "San Diego" AFS-6. Nuevo en AC
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Speedbird 001 llegando desde JFK.
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El Ministerio adquiere este helicóptero a Aerospatiale, se matricula en España el 24 de Junio de 1974. Este aparato es destinado a la Dirección Gral. de Tráfico.
Después de 20 años de servicio es almacenado en Cuatro Vientos desde Noviembre de 1992 hasta Junio de 1993.
Se puede apreciar claramente que esta foto está hecha durante el tiempo que permaneció almacenado en Cuatro Vientos. Foto recibida de mi buen amigo José Ramón Valero
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Avioneta comprada en Francia, su matrícula francesa fue F-GFNU. Se matricula en España el 13 de Febrero de 1992, por su propietario Grupo de Aviación y Náutica, S.L. En el mes de Setbre. de 1995 es vendida de nuevo en Francia donde se matricula F-GNUJ. La matrícula española es nueva en la base de datos de AC.
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Este avión fue el ex EC-EST también de Air Europa, que fue rematriculado el 10 de Febrero de 1992, tuvo matricula provisional EC-784 y causó baja en la flota en Octubre de 1995 al ser vendido en USA donde se matricula N961WP.
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Avión perteneciente a Panavia,S.A., lo podemos ver en Palma con las luces rojizas del amanecer, al fondo podemos ver a dos Air Europa, dos Aviaco y un Viva Air.
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Avión que Panavia adquiere el 2 de Junio de 1992, obtiene primero matrícula provisional EC-907, mas tarde Panavia lo vende a Transportes Aéreos del Sur, S.A. En 1996 es adquirido por Zona Blava, S.L. y en 1997 pasa a ser operado por TAF Helicopters, S.A. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Por aquellos años no necesitabas tener tarjeta de embarque para poder ir hasta la mismas cristaleras de lo que hoy es la Terminal 2 de Barcelona. Aquí vemos el TWA creo que era el TW740 que hacía la ruta Barcelona-Nueva York y en el cual volé yo en mi primer viaje a USA en 1992.
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Este avión vino a España desde Polonia con un contrato de ICONA. Voló en un principio con matrícula polaca SP-DEB. Mas tarde es adquirido por Heli Agro S.A. que lo matricula en España el 3 de Febrero de 1992, posteriormente lo adquiere SAETA, S.A. y es operado por ICONA 94. Finalmente lo adquiere Angel Martínez Ridao para la lucha contra incendios. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión que es alquilado por Centennial a la escandinava SAS, fue el SE-DHB y se matricula en España el 16 de Junio de 1993. Causa baja en Marzo de 1996 al ser devuelto a la compañía de origen, recobrando su primitiva matrícula.
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Comienza a amanecer en Torrejón, vemos en el hangar de alarma a este F.18 con armamento, dispuesto para el despegue en un tiempo mínimo si las circunstancias lo requiriesen. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Perteneciente al Nº6 FTS (Flight Training School), con base en Finningley.
Jornada de puertas abiertas, en la Base/Aeropuerto de Gibraltar. Cn: S132/T103
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En esta foto que pude hacer a esta avioneta en Valencia, han pasado ya once años desde que le hice la foto anterior y se puede observar el excelente estado en que se encontraba, vemos que se le ha tenido que hacer una buena revisión general, se observa algún cambio en su pintura y el paisaje de fondo es algo diferente.
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Hasta en tres ocasiones este 757 fue alquilado por Air Europa, como EC-108/EC-EGI (diciembre de 1987 a noviembre de 1988), EC-321 (entre julio y octubre de 1989) y EC-451/EC-FTL (entre julio de 1993 y octubre de 1997). Rotando en la 24R.
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Perteneciente al 100º Squadron de la RAF. Cn:164/312146
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Imagen escaneada del año 1993. Era el principio del tercer año de la construcción del Lancair. Con todos los equipos y completamente montado cabía bien justo en el pequeño local qeu habilitamos como taller de construcción, pero fué suficiente. Al lado teníamos un anexo para guardar materiales diversos. Una gran experiencia y todo un reto su construcción.
Barcelona, Tavèrnoles (lugar de construcción)
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