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Esta avioneta es importada de USA por Publiavión S.A., allí fue la N11C, siendo matriculada en España el 28 de Marzo de 1968. El 25 de Agosto de 1975 es adquirida por el Real Aero Club de Ávila. Posteriormente la adquiere
Aviación Balear y mas tarde La Escuela de Pilotos Comerciales Aero Palma S.A. Su último propietario del que tengo noticias fue la Escuela de Pilotos Comerciales
Aero Madrid. Finalmente este avión quedó almacenado en
Cuatro Vientos desde Setbre. del año 2009.
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Avioneta importada de USA, donde fue la N9729N, su primer propietario fue el Aero Club de Málaga, que la matricula en España el 1 de Febrero de 1980, cuando le hice esta foto apenas llevaba seis meses volando en España. Esta avioneta queda destruida por accidente el 7 de Junio de 1988 en Cártama (Málaga). Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Esta Piper Pa.28 fue importada de USA, allí fue la N9647N. Se matriculó en España el 29 de Mayo de 1979. No tengo información de quién fue su primer propietario posiblemente un privado. El 18 de Agosto de 1982 es adquirida por Inmobiliaria Vistahermosa, que mas tarde vende a la empresa Trabajos Aéreos S.A.
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Un propietario privado importa este avión de Gran Bretaña
donde fue el G-AZVU. Se matricula en España el 11 de Setbre. de 1973, perteneciendo a éste propietario hasta
el 11 de Setbre. de 1978. En el año 2009 lo adquiere la empresa Paisajes Españoles,S.A. Este avión termina desguazado debido a un accidente cuya reparación no era viable.
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Durante nuestra escala en Maastricht, subimos a la Torre
para saludar a los controladores y de paso con la autorización de los mismos poder hacer unas fotos de nuestro avión.
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Esta Cessna familiarmente conocida como "Push Pull" fue importada de USA, donde fue la N53706, su primer propietario fue el Real Aero Club de Baleares, que la matricula el 19 de Julio de 1980, mas tarde la adquiere Jer Aeronáutica S.L. siendo operada por ICONA, finalmente la adquiere SAP Sociedad Aeronáutica Peninsular.
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El Piaggio P.149 fue el desarrollo del biplaza P.148. El P.149 sería cuatriplaza de tren triciclo retráctil y dotado de un motor Lycoming de 270 c.v. Este avión fue adoptado por la Luftwaffe como avión entrenador básico y como avión de enlace, el primer pedido a la firma italiana fue de 72 ejemplares. Posteriormente se construyeron 192 ejemplares por parte de Focke Wulf. Al causar baja estos aviones en el inventario de la Luftwaffe algunos fueron adquiridos por propietarios privados, uno de ellos es el que muestro en esta foto hecha en Ibiza en el verano de 1980.
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Escala en Palma de este Super Puma nigeriano en su vuelo de entrega desde Toulouse. Al fondo a la derecha podemos ver al Lear Jet EC-DFA de Spantax que el día 13 de este mismo mes tendría un grave accidente en Palma durante una aproximación visual nocturna a la pista 24 de Palma. Tal vez ésta podría ser la última foto que se le pudo hacer a este avión. La matrícula del helicóptero es nueva en la base de datos de AC.
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Esta avioneta con matricula francesa la pude fotografiar en Ibiza.
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Este avión es importado de USA por Aerlyper S.A., allí fue el N7561L, siendo matriculado en España el 6 de Junio de 1973. Poco tiempo después, el 9 de Octubre de 1973 es adquirido por ACEBSA. Mas tarde esta compañía lo vende a CASSA y ésta a su vez a E.N.A. (Escuela Nacional de Aeronáutica) con base en Matacán. Finalmente lo adquiere TADAIR de Sabadell. En el año 2001 es convertido este avión en carguero. Desde el año 2004 se encuentra almacenado en Barcelona.
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Esta foto tomada desde la cabina de mi avión, vemos a este DC.9 de Swissair rodando despues de haber efectuado la maniobra de push back, detrás podemos ver la cola de un DC.9 de Finnair.
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El DC.9-32 de Finnair rueda por plataforma para dirigirse al punto de espera. Por detrás vemos al DC.9-32 de Swissair.
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Aquí podemos ver a este Il.62M de Tarom en Múnich, al atardecer de un día del mes de Agosto.
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Vista de 3/4 frontal de este P.3A en Barcelona con motivo
de la concentración aeronáutica de los tres Ejércitos. A la izquierda se puede apreciar parcialmente el ala de un
Caribú del Ejército del Aire.
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En el estacionamiento del Prat podemos ver junto a este P.3A a un C.130 Hércules y al fondo a la derecha un Rockwell Turbo Commander de Ambulancias Insulares.
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Aquí podemos ver a este P.3A en Barcelona durante una concentración de medios aéreos de los tres Ejércitos. A la derecha la vieja torre de Control.
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Avioneta que fue propiedad del Aero Club de Vizcaya, que la matricula el 7 de Julio de 1964. Con fecha 12 de Julio de 1990 la adquiere Tomás Soler Durán. Esta avioneta sufre daños el 18 de Mayo de 2001 en Jumilla (Murcia), daños que no son económicamente reparables por lo que esta avioneta es desguazada. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Esta avioneta es adquirida en USA por un propietario privado, fue la N3526Y y se matricula en España el 18 de Octubre de 1963. El 17 de Enero de 1983 es adquirida por el Real Aero Club de Huesca. Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC.
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En esta foto podemos ver al 008-5 sobre la cubierta del portaaeronaves "Dédalo" atracado en el Puerto de Palma de Mallorca. También podemos ver que aún luce en el fuselaje MARINA, por este tiempo se empezaría a cambiar por ARMADA.
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