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Vemos en Barajas al "Rias Gallegas", voló con Iberia desde Junio de 1979 hasta Abril del 2000. ¿Cuantas veces cruzaría el Atlántico? Pero al final, acabaría en la ignominiosa chatarra en Febrero del 2004.
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Podemos ver aquí a los tres DC.8-61 de Spantax. El primero es el EC-CZE y detras vemos a los otros dos de la serie 61F, EC-CCG Y CCF.
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A este Canadair lo vemos a punto de amerizar en la bahía de Palma, para combatir un incendio en la sierra de Tramuntana. Al fondo podemos ver los Molinos del Jonquet. Foto de mi buen amigo mallorquín Toni Sastre.
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El Real Aero Club de Gran Canaria matricula esta avioneta el 11 de Diciembre de 1971, hasta el día de su baja siempre fue este Aero Club su propietario, causó baja por accidente el 5 de Mayo de 1988 en el aeródromo de El Berriel. Nuevo en la bese de datos de AC.
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Vemos al EC-BZO en Palma despues de finalizado un vuelo, las puertas de los galleys delantero y trasero abiertas así como la bodega delantera,todo esto nos indica que no va a salir en un espacio corto de tiempo, de lo contrario al menos tendría un grupo externo eléctrico conectado, ya que este tipo de avión carecía de APU.
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Esta es una de las 26 Dornier Do-27 que se compraron a la Luftwaffe y al Ejército de Tierra alemán en 1973.Fueron codificadas desde la L.9-51 a la L.9-76. A partir de 1980, se cambió la denominación por la de U.9.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión lo adquiere Aviaco directamente de Douglas, es dado de alta en el Registro el 19 de Mayo de 1976 y es bautizado "Francisco Pizarro"´posteriormente al ser Aviaco integrada en Iberia este avión cambia la librea por la de esta última. El 23 de Noviembre del 2001 es retirado del servicio y en el 2002 es vendido en USA siendo rematriculado N704CT.
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Este avión lo adquiere el Real Aero Club de Valencia en EEUU, fue el N6062J, es matriculado en España el 30 de Mayo de 1975, luego pasa a el Centro de Actividades Aeronáuticas de Castilla y León y finalmente es su propietario actual Trabajos Aéreos Espejo en Córdoba.
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Este Boeing 727 es dado de alta en la flota de Iberia el 15 de Julio de 1972, es bautizado "Cataluña". Años mas tarde al entrar Iberia en el accionariado de Aerolíneas Argentinas es cedido este avión a la misma, siendo matriculado LV-VFJ, al acabar su cesión a Aerolíneas regresa a España recobrando su matricula anterior. Causa baja en Iberia en Febrero de 1995 y en Octubre de ese mismo año es desguazado en Barajas.
En esta foto lo podemos ver cargando el catering y detras dos DC-10 de Iberia.
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Avión que se matricula en España el 7 de Julio de 1967, es matriculado "Villa Madrid", posteriormente vuela en Argentina con la flota de Austral y matriculado LV-WIS, a la vuelta del periplo suramericano recupera su antigua matrícula EC-BIG y su nombre de bautizo inicial pero corregido añadiendo el "de" o sea "Villa de Madrid". Con la llegada de los MD-87, se dan de baja los DC-9 y este es vendido en USA siendo matriculado N8270A.
La matrícula EC-BIG es nueva en la base de datos de AC.
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Este avión es adquirido por Iberia y matriculado en España el 6 de Noviembre de 1967, es bautizado "Las Palmas de Gran Canaria", al pasar a la flota de Aviaco a primeros de los 80, Aviaco lo bautiza de nuevo como "Castillo de Guanapay", con la disolución de Aviaco, pasa de nuevo a Iberia pero siempre conservó la pintura corporativa de Aviaco. En el año 2002 es dado de baja en el Registro y desguazado en Barajas.
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Aerlyper, compra este avión en EEUU, su matrícula fue N57547, en España obtiene la de EC-CXJ el 12 de Julio de 1976, pasa luego a propiedad de CEMESA el 19 de Setiembre de 1982, posteriormente a TAHIS (Transportes Aéreos Hispanos) y lo bautiza AUDACIS, que es cuando le hago esta foto. Mas tarde lo adquiere SERMOSA, y el 13 de Setbre. de 1987 lo adquiere Inverarte S.A. El último de que tengo noticias es que pasa a propiedad de AEROTEC Escuela de Pilotos, con el fin hacer servicios comerciales de Aertaxis. Causa baja en el Registro en Febrero de 2003 al ser vendido en USA, siendo rematriculado N191AM.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este Sikorsky de Helicsa, durante mucho tiempo su misión consistió en abastecer de víveres y relevar tripulantes en alta mar, a los petroleros que pasaban cerca de las islas de forma que no tuviesen que atracar y perder días de navegación.
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Avión comprado por Iberia en USA, fue el N1788B, se matricula en España el 16 de Abril de 1973 y bautizado "Murcia", esta matrícula es dada de baja en Noviembre de 1995 al ser rematriculado EC-CGI.
En esta foto a la derecha podemos ver parcialmente a un 727 de Lufthansa.
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Avión adquirido en Francia por la compañía privada Aresgar, su matrícula francesa fue F-GBKO y es dado de alta en el Registro español el 25 de Junio de 1982. Con fecha del 5 de Diciembre de 1986 pasa a manos privadas hasta la fecha actual.
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Avión adquirido por el Real Aero Club de Valencia en USA es matriculado en España el 30 de Mayo de 1975, fue el N6062J. Mas tarde lo adquiere el Centro de Actividades Aeronáuticas de Castilla y León, el último propietario que tengo noticias es Trabajos Aéreos Espejo de Córdoba.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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En el año 1973, el Ejercito del Aire compra un lote de 26 Do.27 de origen alemán procedentes de la Luftwaffe y del Ejército de Tierra alemán. Estos aviones se diferencian principalmente de los construidos por CASA en Tablada, en los equipos de radio e instrumentación.
Volaron en España con el esquema de pintura que trajeron de Alemania, fueron codificadas desde L.9-51 a L.9-76, pero a comienzos de la década de los 80 se cambia la denominación de L.9 por la de U.9.
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Este avión es dado de alta en el Registro de Aeronaves en Mayo de 1974, siendo bautizado "Jumilla". Causa baja en Barajas debido a un trájico accidente en que colisionó contra un DC.9 de Aviaco el EC-CGS. Debido a una intensa niebla el avión de Aviaco que intentaba alcanzar la cabecera de la pista, inadvertidamente entró en la pista en servicio en la que en ese momento iniciaba la carrera de despegue el avión que muestro en esta foto. En el momento en que el B727 alcanzaba la V1 o velocidad de rotación se le cruzó el DC.9 de Aviaco.
En el DC.9 no hubo supervivientes,tenía amistad con el segundo piloto pues había estado anteriormente en Spantax, en el avión de Iberia hubo unos 51 supervivientes y unos 42 fallecidos el Cte. tambien había estado en Spantax. La tripulación de Iberia sobrevivió al accidente, menos un auxiliar de vuelo. Se habló mucho sobre este accidente y muchos lo achacaron en parte a la deficiente señalización de las pistas de rodaje y a la falta de un radar de superficie para controlar los rodajes en plataforma. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Este avión perteneciente a Austrian Airlines, es alquilado por Spantax, es matriculado en España el 30 de Abril de 1982, vuela con la compañía española por espacio de un año siendo devuelto en Mayo de 1983.
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Avión alquilado por Spantax a Austrian Airlines su matrícula fue OE-LDE, se da de alta en España en Abril de 1982, al finalizar el contrato de leasing es devuelto a Austrian donde recupera su matrícula original.
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