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Insipirada en la de su compañía matriz (SAS), la librea de Scanair era inconfundible desde muy lejos con ese sol enorme en la cola.
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Por aquel entonces todavía no existían las camaras digitales y los únicos (o casi) spotters regulares que pasabamos jornadas en El Prat éramos los tres spotters de Girona. Recuerdo que normalmente los aterrizajes eran por la (07) y si nos cambiaban de pista (25) nos volviamos para casa. ¡Que inocentes!!! Hasta que descubrimos las zonas de la 20 y 25. ¡Que tiempos aquellos!
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¡Esto si eran maquinas!!!
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Este avión fue adquirido por el Real Aero Club Albatros en EEUU, fue el N1708E, en España es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 8 de Octubre de 1991.
Nuevo registro y Aero Club propietario en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por el Real Aero Club de Málaga, es matriculado en España el 6 de Noviembre de 1991, pasando a manos privadas el 2 de Febrero de 1992, cuando hice esta foto en Valencia su propietario debía ser Pedro Dallo Echevarría.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión adquirido en Francia a la casa Dassault, llega con matrícula ferry F-WWFL, se da de alta en España el 22 de Octubre de 1992 y comienza avolar con matrícula provisional EC-235. este avión fue operado por Gestair, según noticias para el industrial gallego Amancio Ortega el avión deja de operar en Julio del 2000 al ser vendido en Luxemburgo donde se matricula LX-TAG.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Seguro que al oir o leer la palabra Ryanair, nuestro cerebro automáticamente nos presenta la imagen de un 737-800, pero no siempre fue así.
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En el punto de espera de la 06L.
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Este Metro Liner lo adquiere Swiftair en USA, fue el N252AM, se matricula en España el 22 de Octubre de 1992, comienza a volar con matrícula provisional EC-243. En el año 1999 Swiftair lo vende a TADAIR. Este avión es dado de baja en el Registro en el año 2003.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Este MD-88 lo adquiere Aviaco directamente del fabricante americano, lo da de alta en el Registro de Aeronaves el 7 de Octubre de 1992, comienza a volar con matrícula provisional EC-988 hasta que se le asigna la definitiva EC-FPD, es bautizado "Lagos de Covadonga".
Con la integración de Aviaco en Iberia este avión cambia por la librea de Iberia y el 13 de Agosto del 2008 es almacenado en Barajas al ser retirado del servicio.
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Este fue el primer L1011 con matrícula TF-ABM que tuvo Air Atlanta. Es el msn 1221 y fue rematriculado TF-ABD en 1996. Por lo tanto no es el mismo aparato que en un momento dado voló para Iberia en 1997-98, pues este fue el 1072. Por cierto, no hay que ser un lince para saber su anterior operador...
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- Fotografía escaneada -
Estando de campamento en la antigua B.A. de Villafría apareció este Bonanza como participante de un rally aéreo. Es curioso como una foto de casi hace 20 años pueda ser nuevo registro en la base de datos.
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