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-Pareja de phantoms carreteando hacia su aparcamiento en TJ.
-notese que el copiloto esta ligeramente levantado de su asiento..¡nunca supe el porque!,ni lo sabré claro.
-"Phantoms Phorever"
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-Otro de nuestros fabulosos phantoms carreteando hacia su aparcamiento en TJ.
-Notese que al lado del "12-58",lleva un emblema aleman posiblemente de algun intercambio o ejercicio conjunto.
-"Phantoms Phorever".
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Durante mi escala en Sondica pude captar a este 320 de Iberia,desde la puerta delantera de mi avión.
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En aquellos años Aero Lloyd era de las mayores usuarios de PMI. Rotando en la 24R. Nuevo en AC.
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Cayendo algo mas que "siri miri",o así en Sondica,el FKC
rodando para el punto de espera,nosotros ajustandonos con número dos, cosa que aproveché para hacer esta foto.
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Aprovechando nuestra escala en Santiago,pude hacer esta foto del MD.87 de Iberia con el DC.10-30 de la desaparecida VIASA,al que solo se ve el motor central.
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Despegando cargado a tope de agua para continuar con su incansable trabajo.
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Entre 1979 y 1982 el 404 Escuadrón (y desde 1980 el 43 Grupo) destacó para la campaña de verano sus hidros en Son San Juan; a partir del año siguiente se trasladó a Pollensa, aunque las visitas a la primera eran más o menos habituales. Este UD.13, nuevo en AC, es ahora el EC-GBS.
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¡¡¡ROTATE!!! El que luego sería EC-FSA en despegue. Este 737 sigue volando en EE.UU.
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Precioso panorama de la Isla Perdiguera, entrando por el SE, sacado por mi buen amigo Juan Arráez, desde el puesto trasero de la avioneta, durante uno de los vuelos para ensayo de la formación que, días mas tarde, iba a desfilar en la entrega de despachos de la AGA de ese año.
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En ese año, durante los periodos vacacionales, los veleros Blanik que había en la Academia solían tener prácticas de vuelos remolcados por las Do-27, que estaban aun en servicio. La foto esta hecha desde uno de estos aviones al virar por la cabecera 05 de la pista de tierra, haciendo el trafico para tomar por la cabecera opuesta. En esta cabecera 05 se observa un velero que acaba de tomar y esta siendo recogido por un tractor. Hoy esta pista, desplazada algo mas a la derecha, se ha construido en asfalto.
Igualmente se aprecia aún el trazado de una tercera pista de emergencia, transversal, también de tierra, y que mas de una vez algún avión la empleó para meterse con motor parado (como un C-101 en cierta ocasión) o con dificultades en el blocaje o salida del tren. (Archivo original colección Juan Arráez).
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