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Con títulos adicionales de Euralair. Francia fue un paraíso para la serie 200 de los 737 durante los años 90 y bien entrado el siglo XXI
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En la fecha de la foto, este 767-300 era el buque insignia de Taca. Entregado en Mayo del año anterior, no estuvo mucho tiempo en la compañía, pues fue devuelto 15 meses después al “lessor” AWAS, que lo fue alquilando a numerosas aerolíneas: Air Vietnan, Air France, Air Namibia, Avianca, Air Seychelles, EuroAtlantic, Martinair, hasta nuestros días que lo opera Azur Air Ukraine.
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Aquel muro junto a la rodadura de la 06L ¡qué tiempos!. Te comías literalmente los aviones como este 733 que ese verano alquiló Birgenair a Sobelair y que venía todos los sábados por la mañana
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El msn 20944 fotografiado desde un fantástico sitio de spotting "temporal" que tuvimos en el verano del 94 mientras se construía el nuevo edificio terminal. Era un parking provisional junto a la antigua Terminal B
Nuevo registro en AC
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Alguna que otra vez la francesa Air Liberté echaba mano de MDs de su filial tunecina. Aquí vemos uno de ellos despegando de la 24R con otra "rareza" que tuvimos ese día al fondo de la imagen
Nueva compañía en AC
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Air Liberté lo operó de 1990 a 1997. En 2005 fue convertido a carguero y adquirido por Fedex
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No quedó del todo mal el uso de la librea de Alitalia modificando el color para uso de su subsidiaria ATI. Su fin no estaba lejos, en noviembre de ese 1994 fue absorbida por su matriz
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Un buen número de 732 de Aerolíneas pararon en Palma durante esos años en su camino desde Buenos Aires a Israel con el fin de ser actualizados con hushkits
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Compañía ya por entonces renombrada EAS Europe Airlines
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Entre tanta novedad aeronaútica se coló en el Boro 94 esta vieja reliquia maravillosamente restaurada. msn 2054 originalmente con la USAAF como 42-67543
Por desgracia dos años después, el 14 de Julio de 1996 se estrelló cuando realizaba una exhibición en Duxford pereciendo su piloto
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De las cenizas de la legendaria Sterling Airways, en su momento la mayor compañía chárter del mundo, en 1994 nació Sterling European. Algunos de los B727 pasaron a su sucesora, aún luciendo la librea básica de color rojo, que pronto se transformaron en azul para distinguirlos de su antecesora.
El 22080 fue uno de ellos y aquí lo vemos entrando por la 06L con los nuevos títulos y logo de cola pero aún pintado de rojo
Nuevo en AC
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Tomando en la 09R de Miami, este Tristar fue entregado nuevo a TWA en Junio de 1974 y adquirido por Faucett un mes antes de hacer la foto. Cuatro meses después fue alquilado a APA international de la República Dominicana hasta que fue retirado de servicio y desguazado en Febrero de 1997.
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British Midland operó un buen puñado de Baby DC-9, como este cosecha 1965, ya en la recta final de su vida operativa
Nuevo en AC
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