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Vista de la sección de morro de este birreactor supersónico monoplaza, para misiones de todo tiempo, reconocimiento y ataque. Estaba impulsado por dos turborreactores Rolls-Royce Avon 301 con postcombustión de 7.112 Kg. de empuje unitarios, que le proporcionaba una velocidad de 2,3 de Mach a 12.190 m. de altitud. Tenía dispositivo para repostar en vuelo.
Nuevo modelo de avión en la base de datos de AC.
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Vista del costado izquierdo de este F-6 en proceso de restauración, tengo que agradecer todas las facilidades que se me ofrecieron para hacer tantos fotos como quisiera, desde andar por la plataforma hasta el hangar y ya dentro de éste. Para mas facilidad los técnicos de mantenimiento dejaron de hacer su trabajo para que pudiese hacer las fotos con el avión limpio.
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Durante mi escala en Tees-Side, pude ver en este hangar como estaban reconstruyendo este Lightning, no llevaba numerales de identificación de Unidad solo pude ver en el morro junto a la escarapela como unos dados rojos medio borrados que tal vez nos podrían dar una pista a que unidad perteneció este avión.
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Aquí podemos ver otra perspectiva de este Spitfire y al fondo un Embraer Bandeirante.
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Vista del cockpit y del motor Rolls-Royce de 12 cilindros en línea, de este extraordinario avión.
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Durante mi escala en Tees-Side, tuve la oportunidad de poder fotografiar a esta maravilla de avión, fue de la últimas versiones que se construyeron del Spitfire, del que se hicieron 224 unidades, fue retirado del servicio en 1953. Aquí podemos ver su potente motor Rolls-Royce Grifon y su hélice de 5 palas.
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Aterrizando en formación con el C.14-14/14-14, con diferentes esquemas de pintura (foto escaneada de papel).
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Antes de su llegada a España, este avión voló en las Bermudas con la filial de Oasis en el Caribe. Aquí lo podemos ver en el "Reina Sofía", listo para embarque, detrás aparece la cola de un 757 holandés de Transavia.
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Este avión es adquirido en Bermudas, siendo su matrícula VR-BMI, aquí obtiene matrícula provisional EC-525 el 1 de Marzo de 1994 hasta serle concedida la definitiva, en esta foto en TFS hecha el mes siguiente , podemos ver al avión con su matrícula definitiva. Causa baja en el Registro en Diciembre de 1996, siendo rematriculado en Francia F-WQFO.
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Durante mi escala en Valladolid procedente de Tenerife-Sur hice esta foto a esta Cessna en el verano de 1994 y me acabo de enterar que esta tarde esta misma avioneta ha tenido un gravísimo accidente en Mallorca con tres pasajeros fallecidos y el piloto en estado muy grave.
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FOTOGRAFÍA ANALÓGICA
Visita del Portaaviones Príncipe de Asturias a Tenerife
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Avioneta importada de USA, por el Real Aero Club de Granada, fue la N4645L, en España se matricula el 2 de Junio de 1981. En la actualidad sigue en servicio en el
mismo Aero Club.
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FOTOGRAFÍA ANALÓGICA
Num.serie-E3-
Visita del portaaviones 'Principe de Asturias' a Santa Cruz de Tenerife
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