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Serial 21523, sirvió para AA entre 1979 y 2002
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La librea introducida por Delta en 1997 pasó sin pena ni gloria, demasiado anticuada y no aportando absolutamente nada nuevo. En 2000 fue reemplazando por la jocosamente denominada "Deltaflot"
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La chárter belga Citybird creó una filial francesa a la que dotó de un sólo aparato, este 737 serie 400. La matriz y la filial quebraron el otoño de aquel año
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Alquilado de JAT durante ese verano. Al principio, como refleja esta imagen, sólo llevaba títulos. Luego se le añadió en la cola el logo de la chárter checa
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Creo recordar que fue la última vez que ví un Il18 por Palma. NO fueron muy habituales pero alguno que otro cacé a lo largo de los años, incluído este dos veces en un lapso de seis años
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Este fue el primer 767 que Britannia transfirió a su filial escandinava. Era el msn 28883 y anteriormente voló como he dicho para la matriz británica (G-OBYH) y luego para la germana (D-AGYH)
Nuevo en AC
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Si bien la librea de Go no era nada del otro mundo el hecho de que se utilizase una amplia paleta de color para decorar la panza de sus aviones y los logos que les ponía les daban cierto interés, más aún cuando por cada lado eran diferentes
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Elegantes los colores de CityBird, más aún en sus widebodies como este 763 con msn 27477 y entregado nuevo de fábrica en marzo de 2000
Nuevo en AC
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Con colores de Team Lufthansa, que fue una alianza de aerolíneas regionales (principalmente en Alemania aunque en este caso este caso era austriaca) que volaban rutas de nicho en nombre de Lufthansa. Fue fundada en 1996 y existió hasta 2004, cuando Lufthansa reorganizó su red regional como Lufthansa Regional.
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Luego se rematriculó N275AY y así sigue a día de hoy operado por AA
Nuevo registro en AC
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Rodando para despegue de la 09L vemos este DC-9 cuyo primer operador fue Alitalia (I-DIZI) 32 años antes de tomar esta foto. El avión seguiría volando para NWA siete años más
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Operado por TWA hasta 1998 fue retirado y trasladado a Opalocka para su desguace
Nuevo en AC
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24255/1625: fabricado en 1988 para GPA siendo su primer cliente Monarch, desde entonces este avión ha volado con 17 compañías siendo actualmente el 9H-BRE de Maleth-Aero.
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El 25162/2241 era un gran conocido de los aeropuertos españoles pues empezó su vida operativa con TAP como CS-TIL, Sterling y Blue Panorama como OY-SEF, Lithuanian y Aurela como LY-SKW (http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=485100), Air Bishkek y Altyn Air con el registro EX-37301, para terminar con Cobrex Trans (YR-CBK).
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