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Uno de los dos 737-400 que constituyeron el proyecto de crear una filial holandesa de Hapag-Lloyd.
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En aquella interesante JPA de 2001.
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Este 321 propiedad de ILFC fue entregado a Swissair en enero de 1997 operando con la compañía suiza hasta el fatídico día de su quiebra en marzo de 2002. Después trabajó con Air Mediteranée y Hermes Airlines con la que protagonizó un fatal incidente el 2 febrero de 2016 al explotar un artefacto en vuelo que abrió un agujero en el fuselaje pereciendo el pasajero que lo portaba en su equipaje. El avión consiguió aterrizar en Amman y voló una semana después hasta Jeddah aunque a baja altitud.
Nuevo en Aviation Corner.
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Visita a Mallorca en un charter para el puente de la constitución del 2001.
Mad Dog que fue fabricado en 1994 y con una agitada historia al pasar por al menos 13 aerolíneas, a saber: Reno Air, American, la propia Freebird, World Focus, Turkish, Iran Airtour, Fly Air, AtlasJet, Eritrean, Khors, Medallion Air, Bravo Airways y Caspian.
Nuevo en Aviation Corner.
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Tras 6 años de servicio con la compañía canadiense Air Atlantic, este Jetstream 41 cambio su base al otro lado del globo para operar con la neozelandesa Origin Pacific Airways. Una de las paradas técnicas en el vuelo de entrega fue Son Sant Joan.
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Traspasado por la matriz Delta Air Lines a su filial low cost. Tras el cierre de la misma volvió a la matriz donde continuó en servicio hasta 2006
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Serial #: 14402. Desde el año 2000 realizaba vuelos de carga desde este aeropuerto de Miami a zonas cercanas como las islas Cayman o Curaçao. Fue abandonado hacia 2006
Nuevo en AC
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Primera foto de este 767-300 en este esquema de pintura que fue sustituido en el mismo año.
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Incesante actividad carguera en Miami, vemos en la conocida como Cargo U este Jumbo cosecha 1980, inicialmente de pasaje con PAL y convertido en 1998 a carguero.
Fue retirado en 2012
Nuevo en AC
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Construction Number (C/N):2031. Fabricado en 1966. Nada fácil poder ver por el mundo este tipo de turbohélice de construcción japonesa con capacidad para 63 pasajeros
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Rara presencia de este TU-154 en Palma, posiblemente subcharteado por Air Bulgaria. Posteriormente seguiría en activo hasta aproximadamente 2008
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