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Clásica y a la vez elegante la librea de Yamal, y que bien quedaba en los TU154
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Un Phantom del EdA "nuevo" en AC, aunque su estado de conservación deje mucho que desear. Escaneado de diapositiva.
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16 años de esta fotografía. Este A330 me había traído a Dublín desde Shannon un par de horas antes, y se disponía a despegar en ese momento hacia el JFK. Hoy día este Airbus sigue operando para Aer Lingus, tras un breve paso por Novair.
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Foto casi histórica. Es la foto más antigua del EC-HTC en la web, tan sólo once días después de que Iberia estrenara este A320, el 17 de agosto de 2001. Se aprecia un 767 de DELTA en una de sus libras clásicas. Este Iberia me iba a llevar de Dublín a Barcelona en el vuelo IB5195. Hoy día operando en Allegiant Air como N223NV.
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La George T. Baker Aviation School se encuentra ubicada junto al aeropuerto de Miami y desde hace años tiene varios aviones para exposición y prácticas de sus alumnos. Durante varias décadas tuvo este B720 con msn 18073 cuyo primer operador fue United en 1961. El avión fue desguazado a principios del presente siglo siendo sustituido por un B732
Nuevo en AC
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La mejicana Allegro fue fundada en 1992 y operó hasta 2004.El aparato que operó en mayor número fue el B727 del que vemos el cn 21628, unidad que acabó sus días en el corrosion corner del aeropuerto de Chichen Itza.
Nuevo en AC
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Este An-12 fabricado en 1969 se estrelló en el Atlas cuando cubría la ruta Agadir-Argel el 7 de febrero de 2002.
Tuve ocasión de cazarlo cuando vino a traer un motor de repuesto, creo recordar que para algún MD-80 averiado.
Nuevo en Aviation Corner.
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Tupolev 154 de Balkan operando con reminiscencias de su anterior librea cuando operó como el único 154 de la aerolínea moldava MTA Moldtransavia.
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Tanto los aeropuertos como los vuelos internos en Cuba seguían emanando en 2001 el mismo ambiente de varias décadas atrás en Europa: asientos no numerados, pasajeros caminando por la plataforma, visitantes saludando desde la terraza...
Esta foto está tomada justo después de desembarcar en nuestro vuelo de apenas una hora desde La Habana.
Ahhh y la matrícula es nueva para la base de datos.
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Además de ser la primera foto de un IL-76 de Cubana en esta web, puedo decir que esta es una exclusiva de Aviationcorner ya que no he podido encontrar otra foto de este registro en ningún otro sitio web.
Fotografía tomada casi furtivamente, con el avión semioculto tras la vegetación en una zona remota del José Martí y a una temperatura muy alta con la consiguiente reverberación: espero que estas circunstancias puedan hacer entender y compensar la mediocre calidad de la toma (el original es un Fujichrome Provia 100F escaneado con el Nikon Supercoolscan 9000ED).
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En servicio con el EdA entre enero de 1972 y febrero de 1989. Doce años después de su baja, presentaba este pobre aspecto en la plataforma de Torrejón, para ser enviado años más tarde a Bardenas, donde debe seguir estando. Nueva matrícula en AC (escaneado de diapositiva).
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Esta foto de la Cherokee 140F del Real Aeroclub de Gran Canaria la podemos ver en Tenerife Norte en una de sus
innumerables visitas.
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Vista del cockpit de un MD-87 de Iberia en concreto el EC-EZA a primera hora de la mañana. Que años aquellos en los que venían aviones de verdad.
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Bonita pieza de Museo en visita por El Altet. El avión donde no existia nunca la V1 ni sobretodo la Vr.
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Nuevo registro en base el de este 767 despegando largo por la pista 10 con destino Pointe a Pitre Intl. en la Isla de Guadalupe. En la actualidad con El Al como 4X-EAK.
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Nuevo en base de datos y previamente operando en el Aeropuerto con Air UK Leisure como G-UKLI. En la actualidad con Cargojet Airways como C-FDIJ.
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Nuevo registro en la base de datos el de éste chiquitín de Aerospatiale alineando por la rodadura A-3 en la pista 10!!
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