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Durante una de mis varias visitas a Sabadell, pude ver a esta Queen Air, que como se puede observar está sobre gatos por algún problema de tren.
Este avión es adquirido en el Reino Unido, fue la G-WJPN
y se matricula en España el 9 de Abril de 1999, siempre fue su único propietario Meditair. Sufre daños en Málaga
el 24 de Febrero de 2000, daños que son reparados.
Este avión es dado de baja en vuelo entre el 4 y el 29 de Diciembre de 2006 en Sabadell. Está preservado en El Prat de Llobregat desde el 30 de Diciembre de 2006.
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Otra de las "raras" clásica de Gando.
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Este ATP fue remolcado unos minutos antes desde los hangares de Globalia, tras realizarle tareas de mantinimiento.
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Capturado desde la Terminal 1 del José Martí, este AN-26 no podía ocultar su aspecto de transporte militar por la rampa trasera y la escasez de ventanillas, a pesar de lucir la vistosa librea de AeroGaviota.
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Anteriormente con LTU como D-AERX, pasó a Swissair en 1998. Con el cierre de la mítica compañía suiza fue devuelto al lessor. Hoy en día sigue volando, esta vez como carguero con Fedex. msn 48486. Nuevo en AC
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Color turquesa y slogan "GO to work". msn 28606
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Imagen escaneada de una fotografía en papel.
Aerosport 2001.
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El último de los 767s de Spanair, con los colores básicos de Lauda Air (Fue el OE-LAY).
Spanair dejó de operar vuelos intercontinentales después del 11-S así que este avión fue devuelto a los pocos meses, junto con el EC-FCU y el EC-FHA y nunca llegó a a llevar la librea integra.
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Espectacular el DC-10 con este esquema llamado "L'Esprit Liberte"
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Rodando por la plataforma Norte después de una parada técnica entre el Reino Unido y Africa.
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Con la manguera de revituallamiento todavía conectada.
Foto escaneada de papel
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Avión adquirido por Sky Service Aviation en USA fue el N8228P, siendo matriculado en España en Julio de 1998, matrícula que es nueva en la base de datos de AC. Este avión es dado de baja en el Registro español en Julio de 2003 por venta en EEUU, allí es matriculado N2423J.
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