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Todavía con la librea básica de Aeroflot.
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Sólo se construyeron 4 unidades del Fokker 60, versión alargada en 1,62 metros con respecto al Fokker 50 y con portón de carga lateral en el lado derecho. Los cuatro F60 se entregaron al 334 escuadrón de la Koninklijke Luchtmacht basado en Eindhoven y dos de ellos (el U-01 y el U-03) fueron convertidos a la versíon MPA (Patrulla Marítima). En 2010 todos ellos fueron vendidos a la Aviación Naval de Perú.
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Vuelo de su hermana Air 2000 desde Manchester. En la actualidad con la portuguesa Hi Fly como CS-TQP.
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Para mi gusto una de las libreas más bonitas que ha lucido un 757, desgraciadamente sólo la pudimos ver durante unos pocos meses, pues BWA recibió este avión al comienzo del verano de 2001 y la compañía (anteriormente conocida como British United Air Ferries y luego como Biritsh Air Ferries) fue una de las damnificadas por la crisis de la aviación comercial tras los acontecimientos del 11-S desapareciendo el 14 de diciembre de 2001. Nuevo en AC
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Este TU-154 fue fabricado en 1997 y entregado originalmente a Tyumen Airlines. En el momento de subir la foto sigue operativo con Taban Air de Irán.
El original es una diapositiva Fujichrome Provia 100F tomada con una Nikon F100.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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El "Tablas de Daimiel" en su último año operativo.
Almacenado en Manises desde 2002.
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Esperando un nuevo propietario vemos este DC-8 con c/n 45663 construido en 1963. Como puede verse por los grandes títulos fueron modificados sus motores para adaptarse a la normativa Stage 3. Primer DC-8 de esta compañía en AC
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Este avión es importado de USA, fue el N6317Y, se matricula en España el 4 de Octubre de 1991, habiendo sido siempre de propiedad privada. Según el Registro de Aeronaves este avión sigue en servicio.
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Bonita librea para el curioso diseño del Shorts 360.
Nuevo registro en Aviationcorner.
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La librea de TAAG quedaba especialmente bien en el B743. Una razón más que suficiente para hacer spotting en Lisboa
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Una de las contadísimas veces que Qantas ha operado un vuelo a Palma. Servicio relacionado con un crucero que partía del puerto mallorquín
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America West Airlines (integrada en US Airways en 2005) fue famosa porque aparte de sus vuelos regulares se especializó en el transporte de equipos de diferentes deportes, para lo cual adaptaba y pintaba con los colores de la escuadra en cuestión alguno de sus aviones. Este en concreto desplazaba a los Phoenix Suns de la NBA. Años más tarde voló para Gadair como TF-LLY. msn 22691. Nuevo en AC
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Por lo que tengo entendido, Nomads es una especie de Asociación de entusiastas de la aviación que adquirieron en su momento y mantienen en vuelo este B727, usándolo para sus propios desplazamientos. En Noviembre de 2001, aparcaron por unos días en TFS.
Digitalizada de diapositiva.
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Operando un vuelo de Volare Airlines, apareció con la librea de Air Europe. Este aparato también ha volado para Interjet.
Digitalizada de diapositiva.
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En aquella época, eran varios los aviones rusos que "partían el año" en TFS. Llegaban un poco antes y se quedaban unos días aparcados en la plataforma, hasta que regresaban a su país.
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Precioso avión con una librea clásica de los 90. Por detrás cosas ya desparecidas (LH B742, antigua librea de US Aws, British Midland...)
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