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Una de las primeras fotos (si no la primera en cuanto a fecha de su toma) de este 319 de TAP en Estocolmo con su librea previa. Fue la primera vez que volaba en TAP, y curiosamente para hacer un vuelo entre dos países no siendo ninguno de ellos Portugal. Hice un Estocolmo-Copenhagen-Estocolmo. Aquí lo vemos llegando de Lisboa.
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El otro DC-10 que llevó la librea de Aero Lyon. Poco después la compañía pasó a mejor gloria. Nuevo registro en BD
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A punto de tomar en la 08 procedente de Arlanda. Novair ha ido de más a menos en Tenerife, pues al principio eran habituales vuelos de los domingos con L1011 y luego con A332 además de la variedad de aviones de un pasillo que fueron contando en sus inicios (A320, B733 y B738).
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El mítico DC-9 tan utilizado por Finnair y otras tantas compañías aéreas alrededor del mundo. Recuerdo haber volado con esta pieza de historia con Iberia, Aviaco, Alitalia y TWA. Foto tomada en mi espera para tomar un A319 de Tap para volar a Copenhagen.
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El ejemplar que podemos ver en el Museo del Aire, perteneció al Grupo 91 de Estado Mayor con base en Getafe. En la esquina superior de la foto podemos ver la estela de un reactor que sobrevolaba Madrid en ese momento.
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Nuevo en BD con este esquema
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A finales de 1972 son cedidos por el gobierno de los EEUU tres KC.97L, estos pertenecieron a la New York National Air Guard, fueron basados en Torrejón en el recien creado 123 Escuadrón del Ala 12.Llegaron tres aviones cisternas que fueron codificados del TK.1-1 al TK.1-3. Su misión fue la repostar en vuelo a los Phantom del Ala 12. No fue muy dilatada su vida en el Ejercito del Aire ya que fueron dados de baja en Marzo de 1976.
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Este Viggen es uno de los representantes de la Real Fuerza Aérea Sueca en nuestro Museo del Aire.
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Poco podiamos imaginar en ese momento lo que horas mas tarde pasaria en Nueva York ....
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Poco podiamos imaginar en ese momento lo que horas mas tarde pasaria en Nueva York .......
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Aquí vemos a este Lansen recien llegado a nuestro Museo y en el que se puede apreciar una urgente falta de reparación, sobre todo de corrosiones y pintura. Es un modelo de los años 50 y nos puede recordar a los T.33
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Primer avión cisterna con que contó el Ejercito del Aire. Su base fue Torrejón. Se puede observar el emblema distintivo del Ala 12 debajo del puesto del comandante.
De los tres que operaron éste es el que se conserva en el Museo del Aire.
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Antes de llevárselo a Antigüedad, el "48" estuvo un tiempo en el "corrosion corner" de LETO. Detrás vemos al CR.12-52 y CR.12-58.
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Despegando desde Santiago de Chile y para poder cruzar los Andes para emprender su ruta a Madrid, nuestro A340 su adentró en el Pacífico para ir ganando altitud y viramos 180 grados para volver a sobrevolar Viña del Par y Valparaiso. Foto de principios de "milenio".
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