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Vemos en final a la 24R uno de los dos DC-8 que Hispania alquiló durnte el verano del 88 procedentes de Nationair. De esa manera se convirtieron en los últimos DC-8 de pasaje operados por una compañía española -aparte quedan los dos DC-8 de la Fuerza Aérea que permanecieron en España algún tiempo más. Desde entonces y hasta finales de 2009 solo ha habido DC-8 cargueros en nuestro país
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Este avión quedó destruido cuando tomaba tierra en Faro el 21.12.1992, falleciendo 54 pasajeros y 2 miembros de la tripulación
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A LAC fueron a parar un buen número de empleados de Spantax, incluyendo Rudy Bay Jr. que fue nombrado director de vuelo, al igual que luego en Meridiana compañía producto de la fusión de LAC con Universair y Euravia
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Balair comenzó sus vuelos charter en 1957, y dos años después Swissair entró en su accionariado, convirtiéndose con el tiempo en su filial para vuelos a demanda. En enero del 79 adquirió su único DC-10 que permaneció en la flota hasta comienzos de 1993. Aquí lo vemos tomando en la 24R de Palma
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BCAL (British Caledonian Charter) pasó a ser Cal Air en octubre del 85 y tras un cambio en el accionariado pasó a redenominarse Novair (nada que ver con la chárter sueca de la actualidad) a finales del 88.
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Esta foto, hecha en 1988 en uno de los ensayos para la despedida de las Mentor de la AGA, tiene un encuadre perfecto por la muy bien alineada formación vista desde la cabina trasera del avión "perro" y porque el fotógrafo la hizo en el momento justo de encuadrar la formación casi completa sin interferencias del marco de la cabina. Creo que esto lo entenderá bastante bien quien ha volado en formación cerrada e intentado hacer una buena foto. (Colección Juan Arráez).
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Durante el invierno los aviones que quedaban en Palma se aprovechaba para hacerles labores de mantenimiento y tenerlos despues en standby para cubrir cuaquier eventualidad.
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A finales de los 80 surgen varias compañías en España,entre ella estaba Universair, su flota fue de tres 737-300,en esta foto vemos al avión con su segunda librea.
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Un par de 737 de Air Europa estuvieron en wet leasing con Iberia, la tripulación técnica era de Air Europa así como los auxiliares, pero éstos vestían el uniforme de Iberia; volabamos desde Tenerife Norte a La Palma así como a Gran Canaria y Lanzarote, despues cambiando de tripulación, volabamos a Palma de Mallorca vía Alicante. En esta foto vemos el embarque para La Palma.
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Los servicios de pista estan preparando a este LTE para
iniciar un nuevo vuelo,debajo del morro se puede distin-
guir a un 737 de Transavia.
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Día de la Aviación Civil (optimizada por DAD).
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Foto hecha por mi buen amigo Toni Sastre, hoy técnico de Operaciones de Air Europa y en aquel tiempo de Spantax. La foto la hizo desde la torre nueva en aquel tiempo recié inaugurada, donde están los aviones son los terrenos donde hoy se ubica la terminal nueva. Se pueden identificar las matrículas de los aviones cuatro primeros. Como se puede ver los aviones tienen borrado el nombre de la compañía.
¡QUE MAL FINAL PARA UN GRAN AVIÓN!
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Amanece en Tenerife Sur,en poco tiempo comenzará el embarque.
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Posiblemente sea de las últimas fotos que se le hayan hecho a los MD de Spantax, pues en esa Semana Santa dejó de operar.Exactamente, realicé mi último vuelo en éste avión el 27 de Febrero de 1988 haciendo un Tenerife Sur-Bruselas-Tenerife Sur.
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nuevo registro en la base de datos
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Avión F.86F Sabre, con los colores de la Primera Patrulla Acrobática con reactores del E.A. "ASCUA",en memoria del Cap.Balanzategui,piloto de la Patrulla muerto en accidente,pues parece ser que era una exclamación muy usual de dicho Cap. El avión se encuentra en el Museo del Aire.
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