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Este avión es importado de USA, por Industrias Titán, aunque siempre fue operado por Gestair, en USA fue el N6775U, siendo matriculado en España el 28 de Agosto de 1991. Desde el 2004 lo adquiere Sanair,S.A. En Agosto de 1992 este avión sufre daños en Gerona, una vez reparado es vendido en Suecia donde se matricula SE-RCI.
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Este avión llega de Long Beach con matrícula provisional EC-634, obteniendo la definitiva el 26 de Agosto de 1991,
Iberia lo bautiza "Ciudad de Jaén", desde Junio de 2008 vuela con Spanair y en Stbre. de ese mismo año es rematriculado como EC-KVA.
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Avión adquirido en Francia directamente del fabricante, fue el F-WWFA, matrícula para vuelos ferry, en España obtiene la matrícula provisional EC-765, hasta que el 29 de Agosto de 1991 se le otorga la definitiva. Es operado por Gestair su único propietario en España. En Setbre. de 1993 es dado de baja en el Registro al ser vendido a una empresa mexicana, allí es matriculado como XA-SJX.
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Esta Compañía ha sido la última en operar Douglas DC-3 en España de forma comercial. Solo tenían una restricción por parte de aviación civil , solo podían llevar carga. No estaban autorizados para el transporte de pasajeros.
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Salon de Le Bourget 1991. Tomcat con cn 496 que por entonces estaba asignado al escuadrón VF-11 Red Rippers a bordo del CV-59 Forrestal
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Super Puma del SAR adscrito al 802 Escuadrón con base en Gando (Gran Canaria).
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Esta "Trinidad" fue adquirida en Francia por Panavia, allí fue la F-GKUJ, se matricula en España el 8 de Abril de 1991. Panavia la dedica a la instrucción en su Escuela de Pilotos basada en Cuatro Vientos. Al cese de Panavia hacia 1997, ésta avioneta es vendida a un propietario privado José Luis Sangroniz, que según el Registro de Aeronaves sigue siendo su actual propietario.
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Este helicóptero Robinson, lo adquiere F.A.C. para realizar trabajos de fumigación aérea, obtiene primero la matrícula provisional EC-557, obteniendo el 26 de Marzo de 1991 la matrícula definitiva que sería la EC-FBZ. posteriormente es adquirido por Aimar, Aeronaves del Noroeste, S.A. Este helicóptero es baja por accidente el 14 de Enero de 2001 en Valderrueda (León).
Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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En una de mis escalas en Lanzarote pude cazar a este Citation II.
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En una de mis escalas en Granada, me dio tiempo de acercarme a la zona de Aviación Gral. Esta Cessna 152 fue importada de USA por el Real Aero Club de Granada, fue la N4645L y en España se matricula el 2 de Junio de 1981. Esta avioneta sufre daños que son reparados el 29 de Noviembre de 1989 y 20 de Julio de 1996. Actualmente sigue operativa en el Aero Club Granadino.
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Esta Bonanza es adquirida en EEUU, allí fue N81728, su primer propietario fue privado, pasando mas tarde a Aérea Flying Training Organization, actual propietario.
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Este helicóptero es adquirido en EEUU por Heliarcos, fue el N206WC y se matricula en España el 12 de Abril de 1991 causa baja en el Registro el 8 de Junio de 1992 en Vistabella (Castellón) debido a un grave accidente. Nueva Compañía y Registro de Aeronave, nuevos en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Avión adquirido por Air Europa en el Reino Unido, fue el
G-BSNA y se matricula en España el 10 de Julio de 1991, Air Europa lo bautiza "Catalunya", este avión es alquilado a Iberia desde Octubre de 1998 hasta 31 de Octubre de 2001, luciendo los colores Iberia. Al acabar el alquiler con Iberia el avión regresa a la flota de Air Europa. En Noviembre de 2002 es vendido en USA, donde se matricula N253CT.
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Este avión causa alta en el Registro al ser adquirido por Oasis Internacional, es matriculado como EC-EIK, mas tarde pasa a la flota de Aviaco siendo bautizado "Montjuich", al recibir Aviaco los MD-88, éste avión es devuelto a Irlanda siendo matriculado EI-CGA.
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Este avión es adquirido por Iberia al fabricante de Touluose, vino con matrícula ferry F-WWDM y se matricula en España el 18 de Marzo de 1991, Iberia lo bautiza "Sierra de Segura". Causa baja en la flota el 26 de Marzo de 1998, siendo rematriculado EC-GRH.
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Avioneta que es importada de USA, por Aeropublic, S.A., allí fue la N5202D y se matricula en España el 21 de Febrero de 1991, siendo adquirida mas tarde por Airmed de Valencia. Causa baja por accidente el 5 de Febrero de 1996 en Castellón. En esta foto podemos ver detrás de la Cessna la cola de un DC.9 de Aviaco y parte de la deriva de un Hapag Lloyd y a la derecha parte de un Airbus A.300 de Air France.
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Este avión lo adquiere Iberia directamente de la casa constructora, llega a España con matrícula francesa para vuelos de entrega F-WWDC, en España se matricula el 15 de Marzo de 1991, Iberia lo bautiza "Montseny". Es dado de baja al ser vendido y tomado de nuevo con nueva matrícula, siendo ésta la de EC-GRF.
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JPA de 1991. Muy colorido antes de que todos fueron pintados de negro.
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