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Epoca de Glasnost y Perestroika en una URSS a la que le quedaban los días contados. Tanto a Farnborough como a Le Bourget llevaban la flor y nata de su industria aeronaútica, como el flamante Il-96
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Fue Spanair la primera Cía. en España en operar el Boeing 767, voló con dos unidades, hasta que no sé por qué razones abandonó la larga distancia.
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Nuevo Registro de Matrícula en AC. Cargosur adquiere este avión en USA, es el ex N1803, causando alta en el Registro el 12 de Septbre. de 1989, vuela transportando la carga de Iberia y en Octubre de 1993, regresa a USA tomando su primitiva matrícula. Aquí lopodemos ver en Gando en una de sus visitas asiduas a Canarias.
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Este avión fue dado de alta el 12 de Octubre de 1990 y bautizado "María", siendo retirado del servicio en Mayo de 1995. Durante varios años se le ha podido ver estacionado en un lugar apartado del aeropuerto de Barajas.
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Este avión causa alta el 18 de Enero de 1981, hasta que en Noviembre de 1993 es devuelto a la compañía de leasing, recuperando la matrícula irlandesa EI-BTV.
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Se muestra el ambiente en la parrilla de salida de un día indefinido del campeonato de Australia de vuelo a vela de 1991, celebrado en Tocumwal (New South Wales) con asistencia de unos 100 participantes, en enero de dicho año en pleno verano australiano y con tiempo excelente. Organización de Sportavia Soaring Centre,
(centro actualmente desaparecido)
Imagen escaneada de su original en papel.
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Este fue el primer A.320 con matrícula española que voló en España. Fue bautizado "Sierra de Cazorla" y causó alta en el registro el 15 de Marzo de 1991, el 25 de Marzo de 1998 es rematriculado como EC-GRE y en el año 2006 pasa a la filial de Iberia Click Air.
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Este avión causa alta en Aviaco el 14 de Junio de 1988, fue bautizado "Montjuich", la flota de MD-83, fue una flota que operó temporalmente hasta la llegada de los MD-88 que habían sido pedidos anteriormente.
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Este avión fue dado de alta en el Registro de Aeronaves en Agosto de 1991, siendo vendido en Sepbre. de 1993 y rematriculado XA-SJX.
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Este avión del Ala 46, hacía dos veces por semana el vuelo de estafeta entre Gaando- Los Rodeos- El Hierro y regreso, transportando personal y material. En la actualidad lo hace el CN.235 del Ala 35 de Getafe destacados en Gando.
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El EC-EVC, lo podemos ver en su base de Palma dispuesto para el embarque.
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Era bastante tipico ver que una "Pick-up" Dodge-RAM transportara soldados americanos de la U.S. Air Force a las cabeceras de la pista de Torrejon para revisar los F-16 cuando despegaban o aterrizaban. Aqui se puede ver una de ellas en la zona de espera de la cabecera de pista.
Eran enormes y tenian que consumir combustible casi como el F-16 que pasa a su lado.
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Se distinguian los Mirages F.1 "Canarios" de los "Peninsulares", por el esquema de pintura y por el dispositivo para poder ser reabastecidos en vuelo.
Foto recibida de mi buen amigo y compañero Fernando Valverde, Cte. de Air Europa.
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Un biplaza "tejotero" con el codigo provisional.
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En la 1ª Guerra del golfo necesitaron transportes civiles, como este 707, ademas de los militares.
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Pareja de "Falcons" torrejoneros.
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El codigo TJ de la deriva de este "Falcon" estaba pintado provisional porque en esta epoca ya se sabia que los destinaban a la base de Aviano.
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Carreteando en pista de rodadura el lo que ahora es un aparcamiento de aviones ejecutivos.
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Pareja de Falcons girando a pista de rodadura el lo que ahora es un aparcamiento de aviones ejecutivos.
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"Welcome to Falcon Country", asi rezaba en la entrada de la base de Torrejon, a la altura de el cuartel de la 16 Fuerza aerea, junto a una maqueta de unos 3 metros de un F-16 que yo siempre quise "llevarme" a mi futura casa con amplio jardin.
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