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El "Fenge Viking" fue uno de los dos MD80s de SAS que recibieron la librea especial Paper Planes. Este fue el otro: http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=492858.
La idea era pintar hasta media docena de aviones de esa manera, y cada uno en un color, pero una denuncia de un dibujante italiano tiró para atrás la iniciativa.
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Uno de los muchos aviones procedentes de Aeroflot que mantenían sus colores básicos tras ser traspasados a otras compañías
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Rodando a plataforma. El "Cornisa Cantábrica" fue operado por Iberia como EC-CSK entre mayo de 1976 y marzo de 1994, en que fue alquilado a VIASA, siendo recuperado en enero de 1997 como EC-GNG.
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Es de suponer que llegaba a MIA para mx, en todo caso una grata sorpresa
Fabricado en 1974 estuvo en servicio durante 36 años.
Msn 20690. Nuevo en AC
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Nada menos que 48 años estuvo en servicio este avión (1963-2001). ¿Cuantos de los que se fabrican ahora duran como mucho la mitad de tiempo?
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La ecuatoriana Saeta operó desde finales de los 60 hasta el 2000, llegando a contar en sus últimos años con aviones nuevos de fábrica como este A320 con msn 527 que recibió a finales de 1995
Nuevo en AC
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Fabricado en 1965 su primer operador fue JAL. En 1986 fue transformado en carguero. Con Fine Air desde 1992 hasta principios del siglo XXI
Nuevo en AC
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De los tiempos en que Iberia tenía un hub en Miami y disponía de cuatro DC-9s (luego MD87s) para volar desde MIA a aeropuertos centroamericanos
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Muy acertada librea para una aerolínea de vacaciones, quedaba fantásticamente bien en sus L1011 y los B727 como el que vemos, msn 21393 fabricado en 1977. Tras ATA fue convertido en carguero y voló unos años con la librea de DHL
Nuevo en AC
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Una pena que por entonces ya todas las colas de los Mexicana se hubiesen unificado en un solo color, si bien el verde les sentaba de maravilla.
msn 22412
Nuevo en AC
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