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Contemplando el perfil alar del Dc-9 de Aviaco.
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Un Boeing 727-200 y un Boeing 747-200 el alquilado por Iberia a Air Atlanta Icelandic.
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Aquí podemos ver al EC-HBP en TFS, casi a la puesta del sol, listo para el embarque.
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Este 727-200 Adv. de Swiftair voló siempre para D.H.L.
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Otra vista del EC-HBN en TFS. El avión listo para el embarque.
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Este avión lo adquiere Swiftair en USA, fue el N707CA y es retirado del servicio el 26 de Mayo del 2002. El 19 de Diciembre de 2004 es vendido a la Cía. Goodyear de EEUU siendo matriculado como N334FV. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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El tercer 737-800 que llegó a la flota de Air Europa, lo podemos ver aquí con esta librea provisional hasta la llegada de la nueva y definitiva, de momento...
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Avión importado de EEUU, se puede apreciar que las primeras versiones de la serie 800 no traían instalados los winglets. Es matriculado este avión el 2 de Agosto de 1999. Sufre daños menores que fueron reparados, al tomar tierra en Katowice (Polonia), en un día de meteorología adversa, esto fue el 27 de Octubre de 2007.
Podemos ver que la librea no era ni la primitiva de Air Europa ni la actual, era una especie de querer recordar la librea inicial y al mismo tiempo cambiar un poco la imagen, cosa que creo, no se llegó a conseguir.
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Este fue el primer Boeing 737 de la serie 800 que trajo Air Europa, vino de EEUU, fue el N1787B y en España fue matriculado el 20 de Julio de 1999. Cuando le hice esta foto el avión llevaría escasamente diez días en la compañía. Causó baja en Abril de 2011 en que es vendido a Bermudas.
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Avioneta importada de USA, fue la N172U, se matricula en España el 17 de Junio de 1999, aunque sufre daños en Cuatro Vientos el 5 de Abril de ese mismo año, o sea un par de meses antes de adquirir la matrícula definitiva. Esta foto se la pude hacer en el mes de Abril unos días después de tener el accidente, daños que se pueden observar claramente en esta foto.
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