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En pleno proceso de desguace vemos este 747 con c/n 20767 y que fue operado por Air Canada entre 1973 y 1998
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Aparcado en la Western Cargo U de Miami (aún LAN no tenía su propia terminal de flete) tenemos este DC-8 remotorizado y uno de los últimos aún con la vieja librea de la compañía, no llgando a ser repintado con la librea azul pues fue devuelto al arrendador pocos meses después de hacer est foto. c/n 45997
Nuevo en AC
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El -GKE fué uno de las primeras innovaciones en la flota de Air Nostrum luciendo publicidad del parque temático de Benidorm - Terra Mítica.
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No es de mis mejores fotos antiguas que tengo, pero era una gozada contemplar tan de cerca, entre otros, los DC10 aparcados en la terminal de carga, sin apenas edificios allí construidos que molestaran ...
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Durante toda su vida operativa fue propiedad de WOA si bien durante largas tempradas operó para terceros como Malaysia, Vasp o Garuda. Por esa razón supongo que cuando regresaba a su dueño lo pintaban de blanco...
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Ciertamente la librea anterior de Mas Air era bastante más espectacular que la actual y aún más con una buena luz como con la que fue fotografiado en la Cargo U de MIA. c/n 45970, inicialmente un serie 61 (dd 29.3.1968 a UAL) y remotorizado en 1983. Operado por esta carguera entre 1998 y 2002 (desde 12.99 como N871MY)
Nuevo en AC
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Se trato de la segunda llegada de esta hermosa aeronave a nuestro territorio como parte de un tour exclusivo organizado por la empresa Abercrombie & Kent llegado a costar cada pasajae en ese momento unos 52.500 dólares.
Esa misma tarde partiria hacia ezeiza(SAEZ) luego ushuaia(SAWH), Santiago de Chile(SCEL), Isla de Pascua(SCIP), Lima(SPIM)y San José de Costa Rica(MROC), regresando a Nueva York(KJFK) el miércoles 27 del mismo mes.
fuentehttp://edant.clarin.com/diario/1999/01/11/e-03601d.htm
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En pleno proceso de desguace tenemos este viejo Dc-8 msn 45878 cuyo primer operador fue Aeromexico allá por 1966. Convertido a carguero a principios de la década de los años 90 fue retirado de servicio a finales de 1995 y trasladado al aeródromo del norte de Miami. Nuevo en AC
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En el stan 14 listo para ponren marcha destino Basle Mulhouse.
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Este avión operó desde 1969 para Sabena, TAP Air Portugal, Transavia, Sobelair, Cameroon Airlines y Air Anatolia. Para la OTAN operó desde Geilenkirchen y fue retirado y desguazado en Napoles Capodichino en el año 2000.
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Volando para Aviaenergo en los colores basicos de Aeroflot.
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"Baleares" aplicando reversas tras aterrizar en la 24L. Operado por Spanair entre febrero de 1991 y junio de 2002, para pasar a Air Canada, siendo dado de baja definitiva en noviembre de 2013
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Curiosa la manera de crear un logojet. Patrocinando al equipo de fútbol americano St Louis Rams a este 727 de TWA le pintaron el característico casco de los jugadores de ese deporte aprovechando la parte delantera y el morro del fuselaje con un magnífico resultado. msn 21634, fue operado por TWA entre abril del 79 y agosto del 99. Nuevo en AC
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El 16 abril de 1988 se produce la quiebra de Aeromexico tras una huelga de los trabajadores de tierra. La sindicatura de quiebra consigue mantener un reducido número de vuelos y a la par reflotar la compañía en un tiempo record, de tal manera que la nueva Aeromexico comienza operaciones el 1 de octubre de ese año con 25 aviones y 3500 empleados (aproximadamente la cuarta parte de los que trabajaban antes de la quiebra). Diez años después y para celebrar una década del renacimiento de la compañía se pinta uno de sus B763 (msn 25411) con colores especiales y se bautiza como "El Espíritu del 88". Nuevo en AC
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Condor con Pratt & Whittney y colores antiguos aterrizando por la 28 desde Frankfurt.
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