 |
|
910
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
A finales de los años 90 vinieron varias veces por España los dirigibles de Goodyear. En la imagen, el momento en que el 'Spirit of Europe I' toma tierra y el personal de apoyo coge las cuerdas para conducirlo al dique de amarre, que está entre las cuatro personas de la izquierda. Evidentemente, era una gozada verlo llegar y salir del aeropuerto. Longitud: 39,6 m.; anchura: 10,4 m.; Altura: 13,4 m.; volumen: 2.000 m3; Capacidad: 5 personas, incluido el piloto; Motores: 2 Limbach L-2000 de 68 hp.; depósito combustible: 270 litros; velocidad máxima: 85 km./h.; radio de giro: 228 m. El personal de apoyo en tierra permanecía en un camión bien equipado, aunque creo que sólo dormía por la noche en el mismo alguna persona, que hacía la función de retén de guardia.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1478
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
bajo la carpa en el emplazamiento original tras el restaurado, la matrícula original era N9886A.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
944
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aquí podemos ver el aparato colocado debajo de su carpa blanca original, justo a los pocos días de restaurarlo, junto a él el antiguo mecánico de Spantax D. Antonio Piqueras. Originalmente la matrícula era N9886A
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1107
views |
|
|
|
|
 |
|
1252
views |
|
|
|
|
 |
|
618
views |
|
|
|
|
 |
|
956
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Primer reactor militar sudamericano. Fotografiado en la antigua ubicacion del Museo Nacional de Aeronautica.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
844
views |
|
|
|
|
 |
|
707
views |
|
|
|
|
 |
|
856
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Proteus en vuelo. Por sus originales formas parece el fruto de la pesadilla de una noche de insomnio de su diseñador, pero tambiés se le podría considerar como un avance de las aeronaves diseñadas para los futuros vuelos subespaciales privados de hoy en día.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1041
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Seguramente es una primicia para AC este modelo debido al genial diseñador Burt Rutan. Presentado en el Salón de París, se trata de un birreactor experimental destinado a la investigación de la alta atmósfera. En su vuelo nº 16 alcanzó los 55.000 pies lo que le hacía indicado para pruebas de transmisiones telefónicas,radio y TV así como el de reconocimiento a alta cota, siendo considerado en aquel entonces como un posible sustituto del U-2.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
4435
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Operado por Johnsons Air.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
716
views |
|
|
|
|
 |
|
3355
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Embarcando en Cancún con destino a Madrid y unas cinco horas de retraso. El vuelo nocturno de regreso fué muy agradable, con la "música" de fondo del aire a presión de uno de los WC estropeado y disparado durante 9 horas y media.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
725
views |
|
|
|
|
 |
|
622
views |
|
|
|
|
 |
|
810
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una multitud se adentra en las fauces del gigantesco Antonov, en aquella época el mayor avión de transporte.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
894
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta avioneta pertenecía cuando se realizó esta foto (procedente de un negativo escaneado), al Aeroclub de Sevilla, cuando tenía su base en la Juliana (actualmente están en el aeropuerto de San Pablo). En este caso es solo el cockpit.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1190
views |
|
|
|
|
 |
|
1130
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Muchos de la lista pensarán que el retrojet EC-KKS ha sido el primer avión con colores especiales en la historia de IB. No es así, hace ya 9 años nos sorprendieron gratamente pintando media docena de aviones (1xB747, 1xA340, 1xA300, 3xMD87) que nos felicitaban las Pascuas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
