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Vista de 3/4 de frente de esta Pa.28-180 Cherokee B, que pude captar durante mi escala en el aeropuerto valenciano de Manises.
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Esta Cessna fabricada en Francia es matriculada en España el 31 de Mayo de 1965, su primer propietario fue el Real Aero Club de Córdoba. El 3 de Noviembre de 1978
la adquiere el Real Aero Club de Granada.
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Avioneta que fue propiedad del Aero Club de Vizcaya, que la matricula el 7 de Julio de 1964. Con fecha 12 de Julio de 1990 la adquiere Tomás Soler Durán. Esta avioneta sufre daños el 18 de Mayo de 2001 en Jumilla (Murcia), daños que no son económicamente reparables por lo que esta avioneta es desguazada. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Esta avioneta es adquirida en USA por un propietario privado, fue la N3526Y y se matricula en España el 18 de Octubre de 1963. El 17 de Enero de 1983 es adquirida por el Real Aero Club de Huesca. Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC.
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Otra vista de esta Rallye 180 a la sombra de los pinos en
el Aeropuerto de Valencia en la zona de Aviación General.
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Esta avioneta es importada de Francia por el Real Aero Club de Asturias, fue la F-ODAY. Se matricula en España el 9 de Marzo de 1976. Años mas tarde pasa a manos privadas. Hay noticias que en el año 2006 sufre daños en Cuatro Vientos, que son reparados. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión que adquiere y matricula en España el Real Aero Club de Valencia el 17 de Marzo de 1973. Con fecha de 31 de Julio de 1979 pasa a propiedad de Eurocommander S.A., que figura en el Registro de Aeronaves como su actual propietario. Nueva Compañía y nuevo Registro de matrícula en la base de datos de AC.
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Este día en mi escala en Saarbruecken coincidió con la llegada de este aparato de la Luftwaffe, cosa que aproveché para hacerle un par de fotos, pues era un avión poco visto.
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En esta foto podemos ver a este transporte ligero de Luftwaffe, entrando en plataforma para su estacionamiento.
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Curiosa disposición de las turbinas de este VFW-614. Detras podemos ver a un Short 360 de la regional alemana D.L.T.
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Llegada del DC.9-14 a Palma procedente de EEUU. Podemos ver el perfil del avión con su librea en la totalidad, solo le habían quitado los títulos.
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Este avión fue el N3303L, se adquirió a la Cía. Republic
anteriormente perteneció a Southern Central. Salió de fabrica el 30 de Noviembre de 1965. Esta foto la hice el día que llegó el avión a Palma procedente de EEUU. Como se puede observar llegó con Registro español, pero con la librea de Republic. En primer plano el morro de un Coronado.
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En esta foto que pude tomar en Valencia durante una escala, es el mismo avión pero unos años mas tarde y con un esquema de pintura totalmente diferente.
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Este fue el segundo Super DC.8-61 que llegó a Spantax a través de United Airlines. Aquí lo podemos ver en Palma frente a la Terminal Charter, hoy ya desaparecida.
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Aprovechando una escala en Valencia pude ir a la zona de Aviación General e hice todas las fotos que me permitió mi escala, esta fue una de ellas.
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Podemos ver a esta Pawnee de Heliagro, preparada para fumigar con liquido, pues lleva instaladas bajo los planos las boquillas de los atomizadores para esta modalidad de trabajo.
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Vemos al EC-CDC en Palma, se puede apreciar por el tráfico aéreo que estabamos en temporada baja, solo podemos ver parte de la cola de un TEA belga y al fondo un Caravelle de TAE.
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Este DC.8 de TAE acaba de tomar tierra en Palma por la pista 24, puede verse el flap totalmente extendido. Foto recibida de mi buen amigo Toni Sastre.
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Vemos el morro del EC-BQQ a punto de embarcar al fondo la cola del DC.9-14 EC-CGZ.
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Panorámica de la plataforma de Palma en el mes de Enero de 1980, solo podemos ver cuatro aviones de Spantax tres Coronados y un DC.9-14. En aquelloa años se notaba mucho la temporada baja.
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