 |
775
views |
|
|
|
|
 |
840
views |
|
|
|
|
 |
664
views |
|
|
|
|
 |
972
views |
|
|
|
|
 |
1532
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El 13 de mayo de 1987 es matriculado este avión por Canafrica y comienza a operar entre Canarias la Península y Europa,el 1 de mayo de 1988 es alquilado a Iberia,hasta el 1 de mayo de 1990,pasa luego a Airsur y finalmente devuelto a la compañía de leasing irlandesa, siendo rematriculado como EI-CBN.
|
|
|
|
|
|
|
 |
1313
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión es alquilado por Iberia durante el verano de 1987,era el PH-DNW,nunca fue pintado con la librea de Iberia completa.
|
|
|
|
|
|
|
 |
971
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Escala en Exeter,en nuestro vuelo procedente de Palma.
|
|
|
|
|
|
|
 |
915
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Exeter,fue un destino muy frecuente con Spantax,tanto desde Palma como desde Tenerife en invierno.
|
|
|
|
|
|
|
 |
892
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Con este esquema de pintura salió Universair al mercado. Un par de años mas tarde volvió a cambiar de librea, hasta que, en unión de L.A.C., se fusionan con la compañía del Agha Kahn, la italiana Meridiana, creando la Meridiana española.
|
|
|
|
|
|
|
 |
1114
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Restaurada y optimizada por DAD (negativo dañado).
|
|
|
|
|
|
|
 |
1057
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Restaurada y optimizada por DAD a partir de un negativo bastante dañado.
|
|
|
|
|
|
|
 |
943
views |
|
|
|
|
 |
980
views |
|
|
|
|
 |
1507
views |
|
|
|
|
 |
924
views |
|
|
|
|
 |
1038
views |
|
|
|
|
 |
999
views |
|
|
|
|
 |
903
views |
|
|
|
|
 |
997
views |
|
|
|
|
 |
869
views |
|
|
|
|
|