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El Harrier II, incorpora innovaciones en su construcción tales como el empleo de fibra de carbono, lo que le da un aumento en la resistencia y una disminución de peso al emplearse igualmente componentes de fibra de vidrio.
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Velero adquirido en Polonia por la Subsecretaría de Aviación Civil, hoy Dirección Gral. de Aviación Civil, para sus Escuelas de V.S.M. Se matricula en España el 2 de Mayo de 1973, actualmente según el Registro de Aeronaves continúa en estado de vuelo. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Operado por KLM entre 1974 y 1995
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Avión que adquiere Air Europa de la danesa Maesk Air, fue el OY-MMK, se matricula en España el 17 de Febrero de 1988, obteniendo la provisional EC-129 y poco después la definitiva EC-EHA, con esta matrícula vuela con Air Europa hasta que finaliza el contrato de alquiler, siendo de nuevo adquirido por la misma Air Europa en Abril de 1992, siendo rematriculado como EC-FKS. El Registro de matrícula EC-EHA es nuevo en la base de datos de AC.
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Estuvo en la flota de TAP de Nov-87 hasta Dic-97 que se traspasa a la recien creada compañia irlandesa Ryanair (EI-COA).
Actualmente esta aeronave figura como desguazada (Dic-2011) tras su paso por la compañia Indonesia AdamAir.
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Entre Oct-88 y Abr-90 estuvo volando para Qantas, por ello lucia todavia en timón de cola el mitico canguro, identidad que a fecha de hoy mantiene la compañia Australiana.
Solia volar los domingos tardes y era todo un espectaculo ver las colas en facturación ya que los 4 mostradores quedaban pequeños para los 525 pasajeros en configuración única que transportaba.
Además en sus inmensas bodegas traia flores y bulbos regresando con tomates y pepinos.
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Velero de construcción amateur Monerai P, visto en Tocumwal NSW en Diciembre de 1990. Construido en 1984 con número de serie: GFA-HB-96.
Envergadura normal 11m. con posibilidad de 12 m.
Fuselaje de tubos soldados de cromo de molibdeno.
Alas de aluminio y cola de mariposa.
El modelo P de Monerai, tenia la posibilidad de ser equipado con un pequeño motor para despegue autónomo que permitia ser desmontado si interesaba. En esta unidad no era el caso.
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Air Berlin USA fue creada por el expiloto de Pan AM Kim Lundgren en 1979 con la intención de operar vuelos charters desde Berlin Oriental (Sólo las compañías Estadounidenses, Francesas y Británicas podían operar desde esa ciudad). Curiosamente, su primer vuelo fue Berlin Tegel - Palma de Mallorca el 28 de abril de 1979. Este fue el único Boeing 737-300 de la aerolínea. Air Berlin USA fue comprada por inversores alemanes para crear la actual Air Berlin en 1992 tras la reunificación Alemana.
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Una excelente sorpresa cuando vi este Tupolev 134 de la exótica Interflug aparcado y preparándose para salir. Fabricado en 1977 el núnero de serie 3351903 voló para Aeroflot, Syktyvkar Avia, Harka Air Services, Komiaviatrans y UTAir.
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Este MD.83 lo importa Aviaco de USA en tanto la Mc Donnell Douglas haga la entrega de los MD.88 pedidos por la Cía. Se matricula en España el 6 de Julio de 1990 siendo bautizado "Covadonga", causa baja en Mayo de 1992 con la llegada de los MD.88. Este avión es devuelto a USA y rematriculado N881LF. Aquí lo podemos ver en Palma y al fondo dos Boeing 737 de Air Europa y Nortjet respectivamente.
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Aquí podemos ver al EC-EVY, recién llegado a Palma, sometido a trabajos de mantenimiento, podemos ver las reversas montadas y todas las bodegas de carga abiertas.
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Este avión permaneció en Spanair desde Julio de 1990 hasta Abril de 1991 en que fue adquirido por un operador de Antillas Holandesas donde se matricula PJ-SEH. Aquí lo podemos ver en Tenerife Norte en una de sus escalas.
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Vista de 3/4 de frente del Catalina en un día de tranquilidad en los montes.
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En esta foto podemos observar al que fue EC-359, ahora ya con matrícula definitiva EC-EVK, también podemos ver el cambio de pintura.
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Vemos a este 757 con todo el material de tierra alistándolo para emprender un nuevo vuelo, en las horas del atardecer en TFS.
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Este avión desgraciadamente quedó destruido el 4 de Enero de 1991 durante la maniobra de despegue en Palma de Mallorca, debido a un fallo de motor, pereciendo sus dos tripulantes, (q.e.p.d.)
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Esta foto que pude hacer a este avión en Palma, fue durante el tiempo en que perteneció a la compañía Alfa-Jet.
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Helicóptero adquirido en USA por Helicsa, fue el N5022Q aunque anteriormente perteneció al US Army. Se matricula en España el 24 de Mayo de 1989 y vuela con Helicsa hasta el año 1991 en que causa baja al ser vendido a una Cía. de Chile donde es matriculado como CC-CIY.
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