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Por entonces durante la época estival Air Algerie te podía aparecer por Palma con cualquier avión de su flota
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Alquilado de Conair durante el verano de 1993 Nuevo con estos colores en AC
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La cola medio Eurofly medio Alitalia
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Colores básicos de la egipcia ZAS que lo alquiló de Conair entre 1991 y 1992.
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Fabricado en 1983 para BY, vendido a Ryanair en 1994 pasando a ser el EI-CJD. Retirado en 2004 y usado para prácitcas de bomberos en Dublín.
Nuevo registro en AC
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Entregado en 1987 a Transwede. En 1996 pasó a Valujet durante medio año para terminar sus días con Aeroméxico en 2011.
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Por entonces Malev era habitual en los veranos mallorquines y aún no contaba con aviones occidentales, o bien venían los Tu-134 o bien lo hacían los Tu-154B. Toda una gozada
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Entre 1991 y 1997 con TWE. Este avión acabó sus días en Irán, donde voló hasta 2019 Nuevo en 2019
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El "F. García Valiño" fue el primer avión de Futura, incorporado en febrero de 1990 con matrícula provisional EC-401.
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Entregado a Air France en 1977, fue traspasado a Air Charter en 1989 que lo tuvo en sus filas hasta 1997 Tuvo una segunda vida como carguero volando hasta 2017, nada menos que 40 años después de su construcción.
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Esperando un comprador que nunca llegó. Ahora preservado junto al acceso de Son Bonet.
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Este fue el primer DC-9 de Iberia: llegó a Barajas el 1 de julio de 1967 siendo bautizado "Villa de Madrid" y, tras realizar 50794 ciclos y algo más de 54454 horas, fue retirado por la compañía de bandera el 21 de noviembre de 1993. El resto de su vida operativa fue con compañías africanas (Sun Air y Zimbabwe Express).
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El primero de los cuatro DC-9 que tuvo Aero LLoyd. Tres ex Garuda y un cuarto ex ALM.
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