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Esta avioneta es importada de USA, fue la N9186J, su primer propietario fue el Real Aero Club de Barcelona-Sabadell. El 29 de Marzo de 1983 es adquirida por el Real Aero Club de Santiago. En esta foto podemos ver el logo del Año Xacobeo que porta esta avioneta.
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Nuevo registro en Aviation Corner.
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Fabricado en 1990 y convertido a carguero en 2008 para sercir con FedEx.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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Avión adquirido en Francia por Gestair, fue el F-GHPR.
Es matriculado en España el 30 de Octubre de 1992. Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC. Gestair da de baja este avión en el Registro español en Agosto de 1994 al ser vendido en Francia, donde es matriculado como F-GIIY.
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Swiftair adquiere este avión en USA, fue el N252AM y se matricula en España el 22 de Octubre de 1992, vuela con exclusividad para SEUR por lo que luce la librea de ésta compañía, en 1999 éste avión es vendido a Tadair. En el año 2003 es dado de baja en vuelo, quedando almacenado en Barcelona.
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Este avión lo adquiere Aviaco directamente de McDonnell Douglas temporalmente hasta tener disponibles los MD.83.
Se matricula en España el 8 de Octubre de 1992 siendo matriculado "Montjuich", al ser Aviaco integrado en Iberia portará la librea de ésta, aunque seguirá con el nombre de bautizo original. Este avión queda almacenado en Barajas el 4 de Setbre. de 2008.
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Llamado "St. Killian/Cillian" este 737 convertible llegó a Palma en configuración de carguero para traer repuestos.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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Operó para Malev entre 1979 y 1997. En el año 2000 fue transferido a Turan air de Azerbaijan y retirado en 2004 en Gyandzha.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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European Airlines fué fundada por personal de la difunta TEA Belgium y por el Banco ING. (de ahí el registro de su primer aeronave OO-ING), posteriormente éste serie -103 con serial number 066 pasó a volar con ALFA Hava Yollari (Turkey) as TC-ALS in 1999 donde pasó a mejor vida en el Aeropuerto de Ataturk de Estambul.
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Cazado descansando en su vuelo entrega de Hurn a Nigeria con indicativo OAL401.
CN 214: Fabricado en 1970. Ex-G-AXJM con British United, British Caledonian y British Airways y 7Q-YKI con Air Malawi.
Nueva aerolínea y nuevo registro en Aviation Corner.
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Entregado originalmente en 1975 como un Tu-154B y matriculado CCCP-85128, este avión fue usado por Malev en vuelos experimentales para operaciones de CAT.II de la OACI: el programa terminó con éxito el 20 de marzo de 1978 abriendo el camino de la versión Tu-154B-2, para la cual el avión fue certificado en 1980.
Su último vuelo fue CFU-BUD el 13 de octubre de 1994 totalizando 23173 horas y 14759 ciclos. Usado desde entonces para repuestos y totalmente desguazado en 1997.
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