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Por aquellos años no necesitabas tener tarjeta de embarque para poder ir hasta la mismas cristaleras de lo que hoy es la Terminal 2 de Barcelona. Aquí vemos el TWA creo que era el TW740 que hacía la ruta Barcelona-Nueva York y en el cual volé yo en mi primer viaje a USA en 1992.
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Este avión vino a España desde Polonia con un contrato de ICONA. Voló en un principio con matrícula polaca SP-DEB. Mas tarde es adquirido por Heli Agro S.A. que lo matricula en España el 3 de Febrero de 1992, posteriormente lo adquiere SAETA, S.A. y es operado por ICONA 94. Finalmente lo adquiere Angel Martínez Ridao para la lucha contra incendios. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión que es alquilado por Centennial a la escandinava SAS, fue el SE-DHB y se matricula en España el 16 de Junio de 1993. Causa baja en Marzo de 1996 al ser devuelto a la compañía de origen, recobrando su primitiva matrícula.
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Comienza a amanecer en Torrejón, vemos en el hangar de alarma a este F.18 con armamento, dispuesto para el despegue en un tiempo mínimo si las circunstancias lo requiriesen. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Perteneciente al Nº6 FTS (Flight Training School), con base en Finningley.
Jornada de puertas abiertas, en la Base/Aeropuerto de Gibraltar. Cn: S132/T103
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En esta foto que pude hacer a esta avioneta en Valencia, han pasado ya once años desde que le hice la foto anterior y se puede observar el excelente estado en que se encontraba, vemos que se le ha tenido que hacer una buena revisión general, se observa algún cambio en su pintura y el paisaje de fondo es algo diferente.
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Hasta en tres ocasiones este 757 fue alquilado por Air Europa, como EC-108/EC-EGI (diciembre de 1987 a noviembre de 1988), EC-321 (entre julio y octubre de 1989) y EC-451/EC-FTL (entre julio de 1993 y octubre de 1997). Rotando en la 24R.
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Perteneciente al 100º Squadron de la RAF. Cn:164/312146
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Imagen escaneada del año 1993. Era el principio del tercer año de la construcción del Lancair. Con todos los equipos y completamente montado cabía bien justo en el pequeño local qeu habilitamos como taller de construcción, pero fué suficiente. Al lado teníamos un anexo para guardar materiales diversos. Una gran experiencia y todo un reto su construcción.
Barcelona, Tavèrnoles (lugar de construcción)
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Mítica compañía Danesa que operó a Mallorca desde su fundación en 1965 por Simon Spies hasta su fusión en 1993 con Scanair para convertirse en Premiair.
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Librea conmemorativa de los 25 años de los Hércules en la RAF. Jornada de puertas abiertas en la Base/Aeropuerto de Gibraltar. Cn:382-4257
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Este avión en origen voló en Polonia con matrícula SP-DBR mas tarde lo hace en USA donde es matriculado N8085K, de EEUU llega a España donde se matricula EC-EVQ el 26 de Junio de 1990. Ha sido siempre propiedad de Ángel Martínez Ridao. Este avión fue convertido en M.18B ya que de origen fue un M.18A. Sufre daños este aparato el 6 de Agosto de 1997 en Molinicos (Albacete). Es reparado y actualmente sigue operativo.
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Avión que adquiere Aviaco del fabricante americano de Long Beach. Se matricula en España el 3 de Julio de 1992, es bautizado "Playa de La Concha", comienza a operar con matrícula provisional EC-964 hasta la obtención de la definitiva. Con la integración a Iberia este avión pasa a su flota, con lo que cambia de librea pero lo siguen volando las tripulaciones que en su día lo volaron en Aviaco, hasta que Iberia decide darlos de baja en el servicio el 17 de Octubre de 2008.
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En una de mis escalas en Santiago, pude ver en el hangar del Aero-Club este helicóptero que me llamó la atención por el magnífico estado de conservación en que se encontraba, ya que en esos años ya era difícil ver un helicóptero de ese modelo. Este helicóptero fue adquirido en Alemania por Construcciones y Viales, su matrícula alemana fue la D-HAKI, en España se matricula el 29 de Julio de 1989, fue operado por Heli Europa. Fue dado de baja en el año 1996 al ser vendido en Portugal donde se matricula CS-HDQ. En esta foto podemos observar que por el costado derecho se puede ver el logo de Xunta de Galicia, lo que me hace pensar que ese verano volaría en el servicio de vigilancia forestal y de Contra incendios. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión llega a Madrid procedente de Toulouse con matricula francesa para vuelos ferry F-WWBM. Se matricula en España el 3 de Agosto de 1992 siendo bautizado "Monte El Valle". Mas tarde es almacenado en Barajas desde el 25 de Octubre del 2009 hasta el 28 de Febrero del 2010. Posteriormente es alquilado a Vueling desde el 1 de Marzo de 2011 hasta el 1 de Noviembre de 2011 en que regresa de nuevo a la flota de Iberia. Actualmente presta servicio en Iberia Express.
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Este avión llega a Air Europa a través de una empresa irlandesa, fue su matrícula EI-BZT y es dado de alta en España el 4 de Abril de 1993. Empieza a operar con matrícula provisional EC-356 hasta obtener la definitiva EC-FRP. Este avión vino solo para cubrir la campaña de verano pues en Noviembre de ese mismo año es vendido a México donde toma la matrícula XA-SIZ.
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En otra de mis asiduas visitas a Sondica, hice esta foto del EC-FRP, por detrás asoma tímidamente la vieja torre de Sondica.
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Durante mi escala en Bilbao aproveché para hacer esta foto en el viejo Sondica, detrás podemos ver parcialmente al 727 de Iberia EC-CFB.
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