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Este es uno de los últimos aviones HansaJet operados por la Luftwaffe (uno de los 8 - de 14 - de la serie inicial VIP reequipados como entrenadores ECM), tomada poco antes de ser vendido a Kallita Air (Charter Services), que en total adquirió 5 de los últimos en servicio en esas FF. AA. Lo vemos aun en la Base donde operaba y equipado con los radares incorporados al efecto. Esos 5 fueron los últimos aviones desguazados de todos los modelos.Por otro lado, se conservan aun al menos 13 en Museos o como monumentos.
Otros 11 sufrieron algún accidente (solo dos totalmente destruidos, incluido el prototipo, y con victimas mortales ), aunque algunos continuaron volando. Como se verá, una larga y variada carrera para un avión singularísimo y de un extraño atractivo que le hizo mantenerse activo tantos años, impensable en sus comienzos. Ello indica que fue muy bien valorado por los que le usaron a pesar de sus difíciles comienzos y al parecer no ser un avión fácil de volar en ciertos puntos del dominio de vuelo.(Colección Juan Arráez).
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Puede que sea una de mis fotos más antiguas... y es de este 727 de Iberia bautizado "La Mancha". Hoy día descansa en Cuatro Vientos.
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Ha finalizado la campaña de verano, vemos a este avión de Avialsa descansando en Valencia. En Septbre. de 1993 este avión es adquirido en Polonia, ex SP-DDG. En Julio de 1998 sufre un accidente sin consecuencias según información recibida, pero no es viable su reparación.
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La filial chárter de Sabena alquilaba habitualmente aviones adicionales cada verano para atender la demanda vacacional. Entre junio y septiembre de 1993 entre otros contrató este de la egipcia Transmed de la que conserva la decoración en la deriva
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Aquí me tienen antes de pegar el estirón y hacerme más, más y más grande...
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Quemando ruedas en la 24L de LEPA.
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Avión alquilado por Oasis durante dos veranos, en 1993 con los colores de su propietario tal y como vemos en la imagen y posteriormente en 1994 ya con títulos de la compañía española y matrícula EC-
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La Sterling original (no la que renació en 1994) fue la mayor compañía chárter europea a mediados de los años 70 (cuando Spantax era la segunda). Este B727 luce una de las muchas variaciones de diseño que mostraron los aviones de su flota. Por cierto por poco no hubo "tail strike" en este despegue
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Malev dejó de traer sus Tu-134 a Palma en 1993. Este aparato en concreto tuvo un final desgraciado, sufrió un incendio cuando pasaba revisión en los talleres de la compañía en Budapest matando a cuatro técnicos el 22.2.1994
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Con colores de Saudia, pero operando para el Gobierno de Arabia Saudí.
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Durante el verano de 1993 fue destacado este Catalina en Zaragoza para la lucha contra incendios.
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Este avión es adquirido directamente al fabricante francés, causando alta el 27 de Julio de 1992 y bautizado "Hayedo de Tejera Negra"; causa baja en la flota de Iberia en Febrero del 2002, en esa fecha es transferido a Click Air y es rematriculado como EC-ICU, hasta que en Febrero del 2008 es vendido y rematriculado como EK.32303.
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