 |
|
1161
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Durante mi escala en Sondica pude captar a este 320 de Iberia,desde la puerta delantera de mi avión.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
708
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Nuevo registro en la base de datos.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
718
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En aquellos años Aero Lloyd era de las mayores usuarios de PMI. Rotando en la 24R. Nuevo en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
798
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Cayendo algo mas que "siri miri",o así en Sondica,el FKC
rodando para el punto de espera,nosotros ajustandonos con número dos, cosa que aproveché para hacer esta foto.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1670
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aprovechando nuestra escala en Santiago,pude hacer esta foto del MD.87 de Iberia con el DC.10-30 de la desaparecida VIASA,al que solo se ve el motor central.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
897
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Despegando cargado a tope de agua para continuar con su incansable trabajo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
766
views |
|
|
|
|
 |
|
968
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Entre 1979 y 1982 el 404 Escuadrón (y desde 1980 el 43 Grupo) destacó para la campaña de verano sus hidros en Son San Juan; a partir del año siguiente se trasladó a Pollensa, aunque las visitas a la primera eran más o menos habituales. Este UD.13, nuevo en AC, es ahora el EC-GBS.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
690
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
¡¡¡ROTATE!!! El que luego sería EC-FSA en despegue. Este 737 sigue volando en EE.UU.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1303
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Precioso panorama de la Isla Perdiguera, entrando por el SE, sacado por mi buen amigo Juan Arráez, desde el puesto trasero de la avioneta, durante uno de los vuelos para ensayo de la formación que, días mas tarde, iba a desfilar en la entrega de despachos de la AGA de ese año.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1142
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En ese año, durante los periodos vacacionales, los veleros Blanik que había en la Academia solían tener prácticas de vuelos remolcados por las Do-27, que estaban aun en servicio. La foto esta hecha desde uno de estos aviones al virar por la cabecera 05 de la pista de tierra, haciendo el trafico para tomar por la cabecera opuesta. En esta cabecera 05 se observa un velero que acaba de tomar y esta siendo recogido por un tractor. Hoy esta pista, desplazada algo mas a la derecha, se ha construido en asfalto.
Igualmente se aprecia aún el trazado de una tercera pista de emergencia, transversal, también de tierra, y que mas de una vez algún avión la empleó para meterse con motor parado (como un C-101 en cierta ocasión) o con dificultades en el blocaje o salida del tren. (Archivo original colección Juan Arráez).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1040
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En aquellos años la British,hacía una serie de vuelos cobinando barcos de crucero mas avión,de forma que el barco despues de un periplo por el Atlántico, desembarcaba en Tenerife un grupo de pasajeros,que despues de visitar la isla regresaban a Londres en el Concorde y a su vez el pasaje que venía de Londres,despues de conocer la isla embarcaba para iniciar su crucero por el Atlántico y así cada quince días.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1480
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aquí vemos al Concorde,rodando para la pista 08.Al fondo la inconfundible Montaña Roja.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
783
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista posterior y del cojunto de cola de éste Concorde. Se puede apreciar una especie de patín retráctil en el cono de cola,su objeto consiste en registrar posibles contactos de la cola en la pista durante el despegue, ya que pasando un número de "G",el avión tendría que ser sometido a una inspección profunda por parte de mantenimiento.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
962
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Detalle del tamaño del tren y de las turbinas Rolls-Royce"Olympus",comparado con las personas que están debajo del plano. ¡Que maravilla!
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
832
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
¡Que pena que éste avión sea ya,solamente una pieza de museo!
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
877
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ha bajado ya la tripulacion y suben los encargados de la limpieza,así como los encargados de cambiar el catering.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
789
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Primeros años de esta compañía.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1391
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este A310, c/n 638, fue el primero registrado en España y operado por la charter Oasis que quebró a mediados de diciembre de 1996. Fue sucedida por Air Plus Comet que como todos sabemos ha quebrado también 13 años después
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
732
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Antes de las familias de MD.80 y A.320 que utilizó en su etapa final y después de los Caravelle, Aero Lloyd también contó con varios DC-9. Aquí vemos uno aplicando reversas en la 24R de Palma.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
