 |
|
1170
views |
|
|
|
|
 |
|
880
views |
|
|
|
|
 |
|
1099
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El "Francisco Pizarro" realizando el AYC-462 en ruta Palma-Alicante-Sevilla se establece en final de la 27 de San Pablo. Qué tiempos de nano!!!...
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
5322
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El "Costa de la Luz" sirvió para Iberia por veinte años entre 1976 y 1996 en que fue vendido a Continental. Actualmente está en Mojave.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1044
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Entregado a Turkish y bautizado "Aras" en 1988, fue convertido a carguero en 2007 Se accidentó al aterrizar en Nouasseur, Marruecos en 2010.
Un bonito esquema de los clásicos.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
809
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Avión adquirido por el Real Aero Club de Lleida en EEUU, fue el N8539F y es dado de alta en el Registro español el 3 de Octubre de 1989, al día de hoy continúa en servicio con dicho Aero-Club.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
998
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El SAM 72-7000 fue la aeronave presidencial principal que sirvió a más presidentes que cualquier otra. Entró en servicio bajo el mandato de Nixon y luego sirvió a Gerald R. Ford, Jimmy Carter, Ronald Reagan, y George H. W. Bush hasta su reemplazo en 1990 por el Boeing 747.
El SAM 72-7000 siguió sirviendo como Air Force Two (hasta que los Boeings 757 C-32 llegaron en 1998), y en muy contadas ocasiones como 'Air Force One' hasta 2001.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
819
views |
|
|
|
|
 |
|
1156
views |
|
|
|
|
 |
|
844
views |
|
|
|
|
 |
|
599
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
A este lugar le llamavamos el Podium. Era uno de los pocos sitios donde nos podíamos acercar. Hoy en día esta prohibido llegar a él.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
707
views |
|
|
|
|
 |
|
878
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Marinus Ruppert fue entregado a KLM en 1983 para la que operó hasta su conversión a carguero en 1996. Después se convirtió en el N425FE de FedEx.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1693
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Volando para la siuza AIJ.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1097
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
- Fotografía escaneada -
Avíón que me llevara a Praga con un retraso de 8h debido a una pérdida de aceite en el motor central. El vuelo más tranquilo que he hecho nunca, suave como ninguno.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
716
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Sorpresa que apareció aquel verano. Venia los sabados por la tarde con diferentes registros y diferentes libreas.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1172
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Nuevo en Aviation Corner.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
957
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Entregado por Boeing a Iberia en Febrero de 1994 y bautizado como "Cuba". Su matrícula final con Iberia fue EC-FYL; en 1999 fue traspasado a National Airlines y en el momento de subir esta foto operaba para Yakutia. (Nueva matricula en AC).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1249
views |
|
|
|
|
 |
|
837
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La flota de TU-154M de LOT que llegó a contar con 14 de estos aparatos fue retirándose paulatinamente con la llegada de los nuevos B-737-400 y 500, destinándose los aviones rusos a los vuelos chárter hasta su retirada definitiva a mediados de los años 90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
