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Aquí podemos admirar al magnífico motor Rolls-Royce Griffon de 12 cilindros en línea y la hélice de 5 palas.
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Remarks |
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Este avión lo vi volar en el aeropuerto de Tees-Side, durante una escala procedente de TFS.Más tarde me dejaron hacerle tantas fotos como yo quisiera. Montaba un motor Rolls-Royce Griffon, en fin, las mismas facilidades que aquí!!!
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Remarks |
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Otra vista del precioso e inmaculado Spitfire,del grupo PS-853.
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Remarks |
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El que luego sería EC-FVV y más tarde EC-440/EC-GKS con Spanair, despegando de la 24R de PMI.
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Remarks |
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Cruzando la cordillera andina, impresiona la enorme altura de esta cadena montañosa..
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Remarks |
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Recuerdos de un viaje hace algunos años y de volar en estos aparatos que ya son historia...
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Descansando durante el día para volar toda la noche, la vida de los cargueros...
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Este avión era el EC-CSK de Iberia que fue alquilado a Viasa en la época en que la aerolínea venezolana era propiedad de la española. Fue recuperado tras su quiebra y rematriculado EC-GNG volviendo al servicio con la otrora compañía de bandera
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En corta final en el aeropuerto de Oslo-Gardermoen.
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Operado por AEA primero como EC-356, luego EC-EST, EC-784 y finalmente EC-FKC, entre noviembre de 1989 y noviembre de 1995, sobre la 24R de PMI (aterrizando muy largo).
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Un visitante extraño y muy exótico procedente de Estonia en la época gloriosa del Altet. Perdón por la calidad.
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Uno de los "alicientes" de finales de los ochenta y principios de los noventa eran las matrículas provisionales numerales; en este caso luego sería matriculado como EC-FXQ.
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¡Qué tiempos aquellos! Este avión terminó con el numeral 14-54. Ahora mismo se encuentra en el Museo del Aire colocado sobre un soporte de madera. Ignoro cual será su destino.
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Vista durante un vuelo de Tucson a Page en Arizono. Tomado con un 20 mm
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El "Cala Galdana" despegando de la 24R.
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Remarks |
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Desde 1998 EC-GRN. Nuevo en BD
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Remarks |
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A punto del "touch down" en la B A de San Javier. La longitud de la pista le permite bajar solo parcialmente los flaps y salirse por la primera calle. Estaba de paso procedente del Grupo 42 estacionado en Getafe, dotado de aviones varios y variables a lo largo de su historia (algunos pasaron antes por el Grupo 91 de la misma Base) para reentrenamiento de pilotos veteranos. Hoy solo le quedan unas cuantas Beech F35 Bonanza y tiene su base en Valladolid (Archivo original colección Juan Arráez),
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