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Esta Stinson es importada de EEUU por la F.I.O., allí fue la N6226M y se matricula en España el 10 de Febrero de 1993.Lleva la librea de Iberia ya que esta avioneta perteneció a la Escuela de Iberia para dar entrenamiento
junto con las Airspeed AS.65 Cónsul a los pilotos de nuevo ingreso en los años 50 y 60. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Rarísimo visitante en una mañana de junio de hace ya más de dos decenios...
Nuevo en Aviation Corner.
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El primer 727 de la belga Constellation llevó esté esquema derivado de su anterior operador Air Charter, conservando además la matrícula francesa.
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La librea de Heavy Lift destacaba las elegantes líneas del 707, del que tuvieron cuatro unidades diferentes.
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Basada en Alicante - Elche durante principios de los 90 operada por un importante Joyero de la Costa Blanca. Fué encontrada destruída el 29 de Noviembre de 1995 durante la aproximación en condiciones adversas de meteo al Aeropuerto de Varsovia Chopin Okecie Intl. (EPWA).
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¡¡¡Con títulos adicionales de Air Europa!!!
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Entregado en 1993 a LTU que lo transfirió a Swissair en 1998. Tras estar almacenado en Mojave entre 2002 y 2005 fue convertido a carguero para UPS.
Nuevo registro en la base de datos de Aviationcorner.
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En 1995 Air Belgium modificó ligeramente su esquema de pintura aunque el resultado fue de gusto discutible con el color de la deriva que parecía desvanecerse
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Avioneta de enlace que perteneció al Ejército del Aire con la identificación L.8C-16 como avión de enlace. El 6 de Agosto de 1969 obtiene matrícula civil y es entregada al R.AC.E., que a su vez entrega al Aero Club de Sevilla
y mas tarde al de Santiago de Compostela. Finalmente es operado por el Club de Deporte Aéreo José Luis Aresti y finalmente a la F.I.O. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Aquí podemos ver a la ex L.8C-16, con matrícula civil y perteneciendo a la flota de aviones históricos de la F.I.O., al fondo podemos ver parcialmente a una CASA-Bücker 131 Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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