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AG-502 perteneciente al VA-34 Blue Blasters a bordo del CVN-73 USS George Washington.
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Je Veux Rester a Orly Ouest
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Una librea discreta que fue en fechas posteriores sustituida por una mucho más interesante
Nuevo registro en AC
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Creada por la compañía de paquetería Air Truck para vuelos (básicamente) entre Madrid y Fuenterrabía. Creó otra igual, o casi, llamada Líneas Aéreas Navarras para volar entre Madrid y Pamplona. Ambas duraron bien poco, en 1997 desaparecieron del mapa aeronáutico.
Como nota curiosa Air Europa alquiló los dos aviones de ambas compañías para experimentar vuelos interislas en el verano de 1996. El resultado no debió ser de los más apetecible pues finalmente se alió con Canarias Regional para fundar en octubre del 96 Air Europa Express, dotada de BAe ATP
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La plataforma frente a la terminal B con operadores habituales de aquella época: Airtours, Palmair, Monarch, Futura y en primera fila Air 2000 con su primera librea que sería sustituida por otra diseñada por Landor a finales de ese mismo año
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Avión que denota su pasado con Ambassador (colores del fuselaje). msn 24792
Nuevo en AC
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Aterrizando en la pista 24
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Alineado en la 06R vemos uno de los A300 de Premiair, compañía creada en 1994 producto de la fusión de Conair y Scanair. La librea era bien sosita para aquellos tiempos
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Operó con Korean primero como avión de pasaje (1993-2010) y después como carguero (2010-14)
A día de hoy sigue surcando el cielo, ahora con Kalitta
Nuevo registro en AC
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Recibido nuevo de fábrica en 1994, British Midland lo operó durante 10 años. A día de hoy y tras más de 25 años sigue volando, actualmente Virgin Australia
Nuevo registro en AC
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Simpática decoración con motivo de la Vuelta a España de 1996, de la que Aviaco fue transportista oficial. Se puede decir que fueron los primeros logojets que pudimos ver en una compañía española
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Esquema no estándar al no llevar los títulos de Sabena al estilo billboard en un gris mucho más claro que los de Sobelair.
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Remarks |
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Nuevo registro en AC de un MD87 que sirvió para Finnair entre 1988 y 2000. Posteriormente fue a parar a Aeromexico acabando sus días en 2009 siendo su último operador Allegiant
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AG503 del VA-34 Blue Blasters a bordo del CVN-73 USS George Washington
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AG407 del VFA-131 Wildcats embarcado en el CVN-73 USS George Washington.
En el fondo, y cámaras en mano, otros dos colaboradores de Aviationcorner.
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Del VFA-131 Wildcats, a bordo del CVN-73 USS George Washington
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AG 303 Perteneciente al VFA-136 Kinighthawks por entonces basado en el CVN-73 USS George Washington.
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A bordo de la abigarrada cubierta de vuelo del CVN-73 USS George Washington, CAG del VS-31 (AG700).
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