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Luciendo un "micro-sticker" conmemorando el 250 aniversario del nacimiento de Goya vemos este DC-10 de Iberia que fue vendido a Continental pocas semanas después de tomarse esta foto
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Alquilado por la compañía francesa, inicialmente con colores de ChallengeAir, más tarde full colours
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Garuda operó un buen número de MD-11 de pasaje en la década de los 90 siendo uno de ellos el c/n 48502 que lo hizo entre 1993 y 1999 año en que fue vendido a Varig.
Primer MD11 de esta compañía en AC
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Todavía de azul, a bordo del Príncipe de Asturias.
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c/n 47308 fue entregado el 31 de marzo del 69 y su vida operativa transcurrió totalmente con SAS, que lo retiró del servicio en el año 2000, totalizando alrededor de 60.000 horas de vuelo y 70.000 aterrizajes. Nuevo en AC
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Swissair fue uno de los clientes de lanzamiento de la serie 300, avión del que operaría cinco unidades. Este en concreto lleva el nombre de su aeropuerto base: Zurich y lo utilizó entre 1983 y 2000 (los primeros 9 años como N221GF), año en que la compañía cerró una etapa de su historia al dar de baja sus últimos Jumbos finalizando una era que comenzó en 1971 cuando se le entregó su primer serie 200.
Como nota curiosa fue volado durante dos meses en 2004 por Iberia como TF-ARS en la época en que alquilaba aviones de Air Atlanta.
Nueva matrícula en AC, que no el modelo/usuario, que ya subió anteriormente Jordi Grifé, poseedor de un magnífico archivo de fotos. Aquí vemos su HB-IGD:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=195076
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Sexto CN235 construido en España, entregado a Binter el 22.2.1989, dado de baja hacia 1997, en 1999 fue vendido a la Fuerza Aérea Turca para transportar a sus fuerzas especiales
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Compañía habitual de Palma durante casi un cuarto de siglo, y aún luciendo esta bonita librea que por entonces teía los días contados, al igual que el lugar donde fue tomada esta foto que pasó a ser historia pocas semanas después al ampliarse el perímetro aeroportuario
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Volando para Alak, con unos "mini-titulos" de Aeroflot.
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Dos F-14 a bordo del CVN-65 Enterprise. Ambos pertenecían por entonces al VF-103 "Jolly Rogers", muy poco después de que dicho escuadrón adoptase este nombre. Hasta finales de 1995 era el "Sluggers". El cambio se produjo cuando el anterior "Jolly Rogers" (VF-84) fue desactivado, aprovechando para cambiar el nombre y la insignia, una de las más conocidas de la US Navy.
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De las libreas más elegantes que ha habido durante décadas, fue habitual en Palma desde finales de los 60 hasta el cambio de colores a principios del s.XXI. Este 733 lo operó la compañía desde 1995 y 1998. Nuevo en AC
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Este peculiar diseño fue realizado por una niña ganadora de un concurso. Pese a que el avión fue bautizado como ella ("Alizée") el esquema era conocido como Blue Space.
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Aviaco fue patrocinador oficial de la Vuelta Ciclista a España 1996. Todos sus aviones llevaban un sticker que lo indicaba, y además algunos DC-9 y MD-80 recibieron adhesivos a lo largo del fuselaje que simulaban un pelotón ciclista
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Durante algo más de cuatro años (1996-2000) fue uno de los logojets más conocidos (y más perseguidos) entre los aficionados: el "McPlane". Por dentro también iba personalizado con diseños de la famosa hamburguesería y se comentaba que a los pasajeros les daban productos de la marca, aunque no creo que repartiesen BigMac y Quarter Pound entre los viajeros
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El ''Torre de Hercules'' dando la vuelta en la cabecera 04
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Quemando rueda al tomar en Los Rodeos. Avión operado por IB entre 1993 y 2003 hoy en día sigue en España volando para Privilege como EC-ISY
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