|
900
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
De regreso a Italia tras traer un motor a un A300 de la compañía que tuvo que aterrizar de emergencia en Palma
|
|
|
|
|
|
|
|
689
views |
|
|
|
|
|
720
views |
|
|
|
|
|
937
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Antes de aliarse con Canarias Regional para fundar Air Europa Express, Air Europa intentó llevar a cabo vuelos interislas durante el verano del 96 en colaboración con Air Truck que proporcionaba los ATR42 de dos filiales, LAN y LAG que iban rotando continuamente. El resultado no fue satisfactorio, de ahí la creación de AEA Express
|
|
|
|
|
|
|
|
887
views |
|
|
|
|
|
662
views |
|
|
|
|
|
912
views |
|
|
|
|
|
1140
views |
|
|
|
|
|
1137
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Rodando hacia el aparcamiento tras su actuación en el Festival de la Patrona.
|
|
|
|
|
|
|
|
776
views |
|
|
|
|
|
922
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Swiftair operó un puñado de CV580 para DHL entre 1996 y 2004 siendo muy habituales en Palma donde había uno o dos permanentemente basados
|
|
|
|
|
|
|
|
1103
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Protagonista del peor accidente aéreo de una compañía española en la década de los 90: el 25.9.1998 cuando se aproximaba a Melilla procedente de Málaga se estrelló con una montaña marroquí muriendo sus 38 ocupantes.
|
|
|
|
|
|
|
|
998
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aquel inicio del verano del 96 este Tristar hizo varios vuelos a aeropuertos "playeros", volando para Britannia.
|
|
|
|
|
|
|
|
905
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Luciendo la cheatline de Malaysian tras un alquiler a dicha compañía
|
|
|
|
|
|
|
|
1145
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Alquilado de Aerocancun entre julio y diciembre de 1996. Años más, entre otras compañías, voló con Iberworld como EC-HAL, y actualmente lo sigue haciendo con Biman Bangladesh (S2-ADK).
|
|
|
|
|
|
|
|
1160
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El primer B767 de Spanair (y de una compañía española) se entregó a principios de 1991 y permaneció en la flota durante 12 años. Fue decisión de SAS quitarle los vuelos trasatlánticos a la compañía y dedicarla al corto y medio radio
|
|
|
|
|
|
|
|
845
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En los 80 y 90 Varig tuvo una importante flota de widebodies en los que destacaban, aparte de los B747 y los B767, los DC-10 la mayoría de los cuales fueron reemplazados en la segunda mitad de los 90 por MD-11
|
|
|
|
|
|
|
|
829
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En final a la 24L en el habitual servicio que esta compañía efectuaba los sábados con DC-10
|
|
|
|
|
|
|
|
1003
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este MD11 fue el desgraciado protagonista del accidente acaecido el 2.9.1998 cuando efectuaba el vuelo SWR111 JFK-GVA. Cerca de la costa Este canadiense se declaró fuego a bordo y poco después el avión ya ingobernable cayó en picado estrellándose contra el mar. Murieron sus 229 ocupantes
|
|
|
|
|
|
|
|
858
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Magnífico avión, impresionante terraza por desgracia cerrada hace ya mucho tiempo.
|
|
|
|
|
|
|
|