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Con China Airlines desde 1989 hasta 205 como B-1802 y 18572
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KLM lanzó la marca "KLM UK" en la época que hice esta foto, cuando adquirió la mayoría accionarial de AirUK
En 2000, KLM UK lanzó Buzz, una subsidiaria de bajo costo que operaba una flota de aviones BAe 146 y Boeing 737-300.
Buzz fue vendido a Ryanair en 2003, momento en el que el resto de las operaciones de KLM en el Reino Unido se fusionaron en KLM Cityhopper.
Nuevo registro en AC
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El SH3097 fue el último Shorts 330 entregado a un operador civil.
Fue fabricado en 1984 y desguazado en julio de 1999.
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Fue el primer triple 7 que adquirió Cathay, allá por 1996, teniéndolo en servicio hasta principios de 2019
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Este BAe sigue dando guerra a día de hoy volando en tierras de Armenia.
Con Air UK estuvo muy poco tiempo y operaba normalmente el puente aéreo Londres-Amsterdam
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Pintado de blanco y con marcas de la MFO (Fuerzas y Observadores Multinacionales) para su intervención en algún país africano.
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Ya con títulos y logo de Iberia Regional.
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El msn 232 aterrizando en la pista 13
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El Gobierno de este emirato lo operó desde 1985 a 2003 año que fue vendido a Afriqiyah
msn 354
Nuevo en AC
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Fabricado en 1981 como avión de pax fue convertido a carguero en 1996 y adquirido por UPS
Un habitual de la pista 13 del inolvidable Kai Tak
Nuevo en AC
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Benyhone cs (World Images)
Operó entre 1988 y 2007
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Serial 24310, actualmente es un LCF
Nuevo registro en AC
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Títulos de Air Europa Express y de Canarias Regional, y cola de esta última pero sin logo, curioso híbrido
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Remarks |
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Fabricado en 1993, msn 26233
Nuevo registro en AC
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La aerolínea "oficial" del estado títere creado en 1974 por Turquía en el tercio norte de la isla chipriota.
La compañía quebró en 2010
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Remarks |
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Fue vendido a Virgin pocos meses después de hacer esta foto
Nuevo en AC
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