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msn 177. Recibido por Dragonair en Junio del 97 fue vendido a TSC como C-GCTS en 2009. Nuevo en AC
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msn 198. Entregado a PAL en enero del 98 durante 10 años llevó registro francés hasta que recibió uno filipino. Nuevo en AC
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Con la decoración llamada "Chelsea Rose". Nuevo en AC
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En estos años todavía podían verse Tupolev 154 en el aeropuerto barcelonés.
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Este helicóptero es adquirido en Alemania fue el D-HOBB causando alta en España el 17 de Julio de 1987, vuela siempre con Helicsa hasta Marzo del 2009 que pasa a la propiedad de INAER. En esta foto lo podemos ver durante el tiempo que voló para Protección Civil del Gobierno de Canarias.
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Durante el verano del 98 Latcharter solía traer a Palma dos TU-134 con la virtud de que cada uno iba pintado diferente. Eran los mismos colores pero en posición inversa, uno en positivo y el otro (YL-LBE) en negativo. Este en concreto es nuevo en AC
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Vista frontal de este singular avión de reconocimiento armado norteamericano de los años sesenta. Bimotor con doble deriva. Muy maniobrero, disfrutaba de una gran visibilidad para el piloto lo que le hacía muy apto para el reconocimemto a baja altura. Primer vuelo el 16/6/1965. Además del reconocimiento fue usado como avión de ataque al suelo para lo que disponía de cinco pilones bajo el fuselaje y cuatro más en cada ala en los que llevar bombas o cohetes. Iba armado de 4 ametralladoras en el fuselaje. También fue usado en versiones de carga en las que podia llevar 5 paracaidistas o dos camillas para evacuaciones de emergencia.
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Esta charter sólo voló entre 1997 y 1998 y fue creada por Caledonian para efectuar vuelos para el TO Goldcrest mediante aviones alquilados de Air Atlanta (L1011) y Sabre (B732). No fue muy habitual de Palma, especialmente los Tristar que fueron avistados en contadas ocasiones
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Este A.343 llega a Barajas con matrícula ferry francesa F-WWJF, es matriculado en España el 24 de Octubre de 1996, siendo bautizado "Rosa Chacel". En esta foto vemos en primer plano la cola del tambien A.343 EC-GQK.
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Tuve que esperar un buen rato hasta que un oportunisimo claro iluminó el avión durante unos segundos, de hecho es lo único iluminado en la foto, pero un Yak nigeriano compensó mucho la espera.
Nuevo en AC.
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Primer y único serie 30 que voló para Airtours, traspasado de su compañía hermana Premiair (que a su vez por entonces comenzaba a recibir los nuevos A333). Durante casi un año voló con matrícula danesa, pasando en marzo del 99 a ser G-BYDA
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"Lady Patricia". Siempre recordaré con mucho afecto a éste 727 que siempre estuvo ligado durante unos 15 años con El Altet. Primeramente vistiendo colores de Dan Air London y posteriormente luciendo la librea de Sabre Airlines. Aqui despegando por la pista 10 pocos dias previos a la desaparición de la aerolínea.
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Msn 106. Entregado a Dragonair en julio del 95. Nuevo en BD
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