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Este ex Aviaco lo vemos aquí luciendo la librea de Iberia, aunque tengo noticias que siempre lo volaron en Iberia pilotos de los que fueron integrados de Aviaco.
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Despegando por la pista 10 de El Altet.
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Este avión fue primero el EC-FSY, cambiando de matrícula el 23 de Diciembre de 1997, es bautizado "Sunrise", vuela en la flota de Spanair hasta Enero de 2005 en que es almacenado en Barajas, el 17 de Enero de 2012 vuela a Chateauroux donde queda así mismo almacenado.
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Otro de los cazas que fueron dados de baja al integrarse la aviación militar de Alemania del Este a la Luftwaffe, creo que solo fue el Mig-29 el que continuó en servicio en la Alemania reunificada.
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Otro ejemplar de la Fuerza Aérea de la República Democrática Alemana, que podemos admirar en nuestro Museo del Aire.
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Despues de la reunificación de Alemania, fueron dados de baja la mayor parte de los aviones procedentes de la D.D.R., de esta manera fue posible conseguir una serie de cazas que practicamente no los habiamos visto por nuestras latitudes.
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Este avión perteneció al Ala de Caza Nº11 con base en Manises. Aquí lo podemos ver expuesto en el Museo del Aire de Cuatro Vientos.
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Desguace del Tarragona en La Muñoza.
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Con los titulos de la escuderia Minardi.
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Especial ilusión me ha hecho encontrar este ejemplar de SABENA que después de su desaparición como compañía voló con con CCM Airlines, Air Corsica y hoy día con Fasjet de Tanzania. A punto de embarcar en un MD87 de Iberia hacia Estocolmo.
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El flamante y por aquél entonces muy nuevo HIV "Villa de Bilbao" siendo atendido antes de su regreso a MAD.
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Serie 40 que originalmente transportó pasajeros con JAL (de hecho la única compañía que lo encargó de fábrica junto a Northwest). Tras ser convertido a carguero pasó por varias compañías hasta su desguace en 2009. Nuevo con estos colores
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El msn 19755 fotografiado en la Cargo U de Miami. Fue el Jumbo número 60 y voló por primera vez el 24.7.1970. Fue operado primero por United (1970-85) y luego por Pan Am (1985-91). Convertido en carguero fue adquirido por Polar en 1994. Fue retirado del servicio en abril de 2002 y posteriormente desguazado. Nuevo en AC
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Con la librea basada en la de Iberia que fue introducida por la compañía española cuando adquirió la aerolínea de bandera de la República Argentina
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Elegantes colores para este Tupolev 154, que fue entregado originalmente a Aeroflot. Terminó su carrera al estrellarse al aterrizar en Mashad (Irán) en 2006 cuando operaba para Iran Air Tours. En el accidente perecieron 28 personas.
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Avión adquirido por Helijet S.A. en Francia fue el F-WQCC, en España se le concede matrícula provisional EC-939 el 24 de Octubre de 1996, hasta obtener la definitiva. Pasa luego a propiedad de Aqualata Air y posteriormente a Euroairlines S.A. Finalmente este avión está almacenado en Sabadell desde el 7 de Marzo del 2006.
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Aeropuerto de la Seu d'Urgell. LESU. Municipio:Montferrer.
Coordenadas: 42º20'29"--1º 24'39"
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Campo de Vuelo Muntalà. Municipio: Manresa.
Coordenadas: 41º45'54"--1º51'48"
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Este avión de la Armada que vemos en el Museo, se utilizó como avión de enlace y como remolque de blancos para los ejercicios de tiro.
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