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El EC-IIN en TFN, el edificio de color verde, son las actuales instalaciones del Real Aeroclub de Tenerife, siendo la parte baja la dedicada al hangar y mantenimiento.
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Avión importado de EEUU, fue el N201XJ, se da de alta en España el 30 de Enero de 2003. Lo podemos ver en su primera visita a TFN, en el estacionamiento de Aviación General.
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Hasta 19 Fokker 100 llegó a operar Germania en su época de máxima expansión realizando vuelos low cost entre 2003 y 2005.
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Hasta la llegada de los A-340 a Iberia, las lineas de Canarias se efectuaron con estos aviones alquilados a la islandesda Air Atlanta. Aquí vemos al ATJ rodando para el punto de espera de la 12 en TFN.
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Con colores básicos de Oman Air tras ser alquilado a la compañía del Golfo en septiembre de 2002
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Cada vez se veían menos aviones de factura soviética volados por compañías rusas, y además las libreas aplicaban a rajatabla los principios básicos del "eurowhite"
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Este avión es adquirido en EEUU, es la versión del DC.8-63 remotorizado con las turbinas CFM.56 de mayor potencia y menor consumo. Este avión fue el N961R, se matricula en España el 27 de Stbre. de 2002 y vuela hasta el 24 de Diciembre de 2009 que es dado de baja en vuelo por la Cía. El 17 de Noviembre de 2011 es vendido a Guinea donde se matricula como 3X-GHH.
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Por los rastros de pintura que se ven en el timón el avión procediía de Sobelair
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Alquilado de Britannia (Thomson) de abril del 2003 a abril del 2005 conservando el color azul de TUI. El híbrido resultante no fue todo lo bueno que cabría esperar, especialmente en lo referente al logo de cola. Nuevo en AC.
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Recién devuelto a Hola tras ser alquilado a la compañía tunecina durante el verano del 2004. Nuevo en AC
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Con títulos del touroperador Transglobal y volando para Futura
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Con la Serra de Tramuntana nevada al fondo
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Aún con colores de Condor Berlin.
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Primera vez en AC como Thomas Cook
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