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Poco le quedaba ya de vida a la primera Air Europa Express. Aquí vemos uno de sus ATP con rotulación especial promocionando Viajes Ecuador, que si bien por entonces sólo era una colaboradora de Globalia terminó siendo adquirida por ésta en 2003
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Algo más de un año lo operó Citybird, desde verano de 2000 hasta la quiebra de la compañía en el otoño de 2001
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Colores básicos de Aeroflot
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Colores de Muk Air. Estuvo operando vuelos de carga desde Palma ese año, primero con registro británico G-BLCP
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Pocos meses antes de quebrar Citybird amplió su flota con un terceto de 737 serie 800 nuevos de fábrica (OO-CYI/CYN/CYS)
Este con msn 30272 es nuevo en AC
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El 7 de febrero de 2002 este carguero se estrelló en la cordillera del Atlas cuando se dirigía de Agadir a Argel. Murieron sus ocho ocupantes
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La chárter belga Citybird creó una filial francesa a la que dotó de un sólo aparato, este 737 serie 400. La matriz y la filial quebraron el otoño de aquel año
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Este fue el primer 767 que Britannia transfirió a su filial escandinava. Era el msn 28883 y anteriormente voló como he dicho para la matriz británica (G-OBYH) y luego para la germana (D-AGYH)
Nuevo en AC
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"Gerhard Mercator" despegando de la pista 24R.
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Durante una de mis varias visitas a Sabadell, pude ver a esta Queen Air, que como se puede observar está sobre gatos por algún problema de tren.
Este avión es adquirido en el Reino Unido, fue la G-WJPN
y se matricula en España el 9 de Abril de 1999, siempre fue su único propietario Meditair. Sufre daños en Málaga
el 24 de Febrero de 2000, daños que son reparados.
Este avión es dado de baja en vuelo entre el 4 y el 29 de Diciembre de 2006 en Sabadell. Está preservado en El Prat de Llobregat desde el 30 de Diciembre de 2006.
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Avión adquirido por Sky Service Aviation en USA fue el N8228P, siendo matriculado en España en Julio de 1998, matrícula que es nueva en la base de datos de AC. Este avión es dado de baja en el Registro español en Julio de 2003 por venta en EEUU, allí es matriculado N2423J.
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Avioneta importada de US ARMY, fue la 54-2661, siendo matriculada en España el10 de Setbre. de 1968. Su primer propietario fue SERGASA, pasando e propiedad de Symbol de Publicidad el 20 de Noviembre de 1985 a continuación la adquiere TAL Trabajos Aéreos de Levante y por último TAVISA el 17 de MAYO de 1988. Sufre daños que son reparados el 18 de Agosto de 1984 en Muchamiel (Alicante).
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Rareza donde las haya aterrizando y aplicando reversas en la pista 10, precioso serie -15 de los cuales se fabricaron muy poquitas unidades creo recordar.
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Remarks |
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Este avión es importado de USA, fue el N6317Y, se matricula en España el 4 de Octubre de 1991, habiendo sido siempre de propiedad privada. Según el Registro de Aeronaves este avión sigue en servicio.
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Avioneta adquirida en Francia por GAVINA (Grupo Aviación y Náutica, S.L.), fue la F-GBAN y se matricula en España el 5 de Abril de 1999. Esta avioneta sigue en vuelo con los mismos propietarios.
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Avión acrobático de altas prestaciones, adquirido en USA
fue el N473, siendo dado de alta en el Registro español el 26 de Marzo de 1993, se le asigna matrícula provisional EC-298 hasta la obtención de la definitiva.
Siempre ha figurado como propietario Spika Films, S.A.
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