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Avioneta importada de Francia por su representante en España. Fue la F-OCVN y se matriculó en España el 10 de Abril de 1974. Su primer propietario fue Panavia S.A. que a su vez fue el Delegado de estos aviones en España. Mas tarde el 23 de Julio de 1976 es adquirida por el Real Aero Club de Santiago de Compostela, actual propietario.
Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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En esta foto podemos ver al MD.83 de L.A.C. rodando por plataforma, al tiempo que podemos ver al fondo un 727 de Iberia y un 757 de Air Europa.
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Esta Beech es matriculada en España el 26 de Abril de 1982 siendo su operador la Dirección Gral. de Aviación Civil, ésta a su vez la cede a la recién creada Escuela Nacional de Aeronáutica E.N.A., pasando mas tarde a SENASA. Este registro es nuevo en la base de datos de AC.
Mas tarde es vendida a USA donde se matricula N18429.
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Vemos en Palma a este magnífico avión, de Ambulancias Insulares. Equipado con radar meteorológico y cabina presurizada.
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Aquí podemos ver a este 737-300 de Hispania, disponiéndose a tomar tierra en Palma. Foto de mi buen amigo mallorquín Toni Sastre.
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Este avión lo adquiere Air Truck en USA, fue el N120FS, se matricula en España el 5 de Enero de 1988, primero obtiene la provisional EC-113, hasta obtener la definitiva, es bautizado "Pelícano III". Causa baja en el Registro en Agosto de 1996, siendo vendido en EEUU donde se matricula como N204TW.
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Este avión es matriculado en España el 12 de Mayo de 1987 y vuela hasta el 15 de Julio de 1989 en que regresa a Irlanda donde toma la matrícula EI-BZT. La matrícula española EC-EBY es nueva en la base de datos de AC.
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Avión que fue importado de USA por MAC Aviation, fue el N835GM y se matricula en España el 7 de Abril de 1987. Siendo nueva matricula en la base de datos de AC. Este avión causa baja en el Registro español por venta en EEUU donde se matricula N5OODL.
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Otra toma del Lear Jet 25 en Palma.
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Este tipo de avión en estos años se popularizó mucho para los servicios de evacuaciones, posiblemente por tener ala alta, lo que facilitaba mucho la carga y descarga de las camillas.
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Podemos ver en esta foto a este Aer Commander en Palma debajo de la antigua torre, zona donde se solía estacionar a la Aviación ligera y Aero-Taxis.
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Foto de casi 25 años, tomada en 1988. Aeródromo de Fuentemilanos. Visita de esta Maule con muy buenas características para remolque de veleros.
Escaneada de dispositiva Kodachrome 25.
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Foto del año 1988 tomada en la cabecera 34 del aeródromo de Fuentemilanos en un caluroso mediodía de verano durante las operaciones de remolque de veleros. Muy buenas formaciones de cúmulos hacia las montañas al Sur del aeródromo, perfecto para el vuelo a vela.
Velero diseño de Klaus Holighaus, Ventus C, versión 17,6 m. c/n 355. Se fabricaron 611 unidades.
Escaneada de diapositiva.
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Aeródromo de Fuentemilanos (Segovia). Solíamos hacer estancias de una semana para volar a vela. Era frecuente la visita de alguna aeronave extranjera, como esta Stinson con hélice cuatripala de paso fijo que parece prepararse para la puesta en marcha al lado de la Rallye y con algunos veleros detrás, al otro lado de la rodadura. Era el año 1988.
Escaneada de diapositiva Kodachrome
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La chárter suiza fue una de las primeras usuarias del MD-87, del que recibió 4 aparatos entre 1988 y 1989. Nuevo en base de datos
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Este tipo de avión con flotadores es nuevo en AC, así como el registro de matricula y empresa explotadora.
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La mítica Pan American también hizo acto de presencia por Palma. Aquí tenemos un B727 bautizado "Clipper Fidelity" que efectuaba vuelos desde Berlín
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