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msn 49442, salió nuevo de fábrica en abril de 1987 y fue a parar a la española Canáfrica (luego renombrada Airsur) como EC-ECO. Tras la quiebra de esta fue a parar a una miriada de compañías hasta su adquisición por Nouvelair, que lo operaría de 1996 a 1999. Durante los primeros tiempos lució esta sosita librea que luego mejoró ostensiblemente al añadir tonos azules
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Volando para Alak, con unos "mini-titulos" de Aeroflot.
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En sus ocho años de vigencia Oasis sufrió diferentes vaivenes accionariales en los que casi siempre estaba metido Antonio Mata (el mismo de Air Comet, Aerolíneas y Quantum). El último tuvo lugar a principios de 1996 en que vendió su participación mayoritaria a empresarios italianos y holandeses en conexión con Air Europe Italy (de ahí los títulos en el A310). Apenas unos meses después, a mediados de diciembre del 96 el avión fue inutilizado en JFK por impago de deudas con Delta Airlines y la compañía cesaba su actividad
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