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Tras la puesta de sol aparece un JAT -lo habitual en esos años- y no es lo habitual. Utilizando sus colores han sido modificados para adaptarlos a los de la irlandesa Cityjet que alquiló el avión unos meses. Una bonita recompensa a la espera
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En el punto de espera de la pista 24 lo vemos luciendo en la cola un adhesivo de la compañía Westair
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En 1995 Air Inter fue renombrada Air Inter Europe con una librea muy similar -es decir igual de triste- que la de su matriz Air France. Duró bien poco pues finalmente fue absorbida un par de años más tarde
Primera aparición de esta matrícula con los colores de Air Inter Europe
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Lleva en la cola los colores de Air Marshall Islands, compañía a la que se lo alquilaría poco después de hacer esta foto
Nuevo en AC
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Entrando por la 24. Nuevo en AC
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El msn 11004 comenzó su vida operativa allá por 1969 y 27 años después seguía batallando, si bien le quedaba bien poco de vida pues a final de ese mismo año fue vendido a una compañía de Gambia de corta existencia -para variar-: Air Dabia, que lo operaría aproximadamente dos telediarios
Nuevo en AC
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En el momento que lo fotografié ya tenía 36 años a sus espaldas. msn 44
Nuevo en AC
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No sé ahora pero por entonces esta base tenía inmumerables sitios de spotting, incluida un área ofical con bancos y una pequeña valla de no más de 1,20 mts. Una gozada
Por lo que respecta al F-5, es nuevo en AC
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Serial #: 0033446350
Luego con Atlant-Soyuz y con A400
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Bonitos colores conmemorativos del 50 aniversario de la creación de la Fuerza Aérea Belga
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Una decoración especial patriótica a más no poder en esta plancheta perteneciente al EPNER Ecole du personnel navigant d'essais et de réception basada en la propia Base de Istres-Le Tube
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Desde la maravillosa terraza que tenía por entonces el aeropuerto ginebrino vemos el msn 228 que lo poseyó Crossair entre 1991 y 2002
Nuevo en AC
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Operado por la francesa TAT para Sabena, de ahí el registro francés
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Tres Tiger listos para salir a volar desde la base de Dubendorf: J-3026, J-3070 y J-3036
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El River Ayr con títulos de British Airways Birmingham.
Fabricado en 1985, este ejemplar dejó de operar desde tierras británicas para unirse a Pegasus Aviation, que a su vez lo alquiló a Aerolíneas Argentinas entre 2000 y 2007. Operó después con Aloha para finalizar en Trans Air Congo.
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Toda su vida operativa (1994-2015) con PIA
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Nueva aerolínea en BD esta que estaba basada en Skopje, Macedonia y que pervivió una década (1992-2002)
Este Quick Change fue el único DC-9 que tuvo en su flota
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Toda su vida operativa (1995-2015) con la compañía estatal de la antigua Ceilán
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