 |
|
1362
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
msn 22343, estuvo 23 años en la compañía griega. Por lo que he podido averiguar tras casi 40 años aún está activo con una compañía indonesia
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1322
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aterrizando en la 24 y luciendo la inolvidable librea diseñada por Landor
Nuevo con estos colores en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1479
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Interesante híbrido tras su paso por la australiana National Jet Service
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1393
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Voló para Croatia entre 1992 y 1999. Como el resto de B732 iniciales procedía de LH
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1327
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión sufrió una avería en el motor de babor mientras sobrevolaba Mallorca. Realizó un aterrizaje de emergencia y un día después llegó un Jumbo de Alitalia Cargo con un motor de recambio. Aquí lo vemos en pleno proceso de ensamblaje
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1309
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Entre 1995 y 1997 voló para Air Liberté
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1112
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Avión basado en Manchester, de ahí los títulos adicionales
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1182
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Operado por AF entre 1983 y 2001. Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1424
views |
|
|
|
|
 |
|
1141
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
msn 21063, operó 30 años con Air Algerie (1975-2005)
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1387
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Tras 11 años con Swissair/Swiss fue convertido a carguero y aún sigue en servicio con Fedex
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1264
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ya en desuso por aquella época pero aún con un magnífico aspecto vemos al número de fabricación 7
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1160
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Utiizinado un widebody dada ñla alta demanda en el vuelo VIE-GVA
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1251
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Fotografiado desde el Heligrill vemos este MD11 ya por entonces pintado con la última librea que tuvo SWR
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1333
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Despegando de la 06R vemos este Tupo con serial 90A-858 (como indica el serial, fabricado en 1990) y por entonces utilizado como avión oficial del gobierno checo pero que un año después sería vendido a una nueva compañía, travel Service
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=409361
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1208
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Los iraníes consiguieron sacarle buen jugo a este avión (a la fuerza ahorcan) comprado en 1976 en tiempos del Sha teniéndolo en servicio hasta 2014
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1322
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión por aquel entonces con muy poco tiempo de vida tuvo un triste final ocho años después cuando siendo propiedad de la iraní Kish Air se estrelló cerca de Sharjah falleciendo 43 de sus 46 ocupantes
Por cierto, durante unos años voló para Air Nostrum como EC-GKU
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1556
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Realmente agradable encontrarte una base aérea con un punto oficial de spotting. Todo muy zen, mucho verde, con banquitos, una valla de no más de 1,20 cm de altura y un paso a nivel donde se paraba una carretera para que pasasen los aviones que rodaban.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1172
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Grandes tiempos para hacer spotting militar, las visitas de portaaviones USA eran moneda común en Palma. Aquí tenemos al sexto buque de la clase Nimitz, en servicio desde 1992
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1061
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Con colores básicos de Hawaian.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
