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La matrícula es un claro guiño a Guiness Peat Aviation (GPA) el lessor que alquiló a la aerolínea lituana su primer avión de factura occidental.
Unos muy bonitos colores que poco después serían reemplazados por otros bastante más tristes
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Con SWR de 1986 a 1999. Posteriormente con Oman Air y varias compañías indonesias. Desguazado en 2007
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La chárter griega Venus fue habitual por Palma entre 1995 y 1997 con sus MD80s, B757s y un par de B727s. Este en concreto es el msn 21978 y tras Venus fue operado unos años por la mejicana Allegro hasta su retirada
Nuevo en AC
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Serial #: 1227/E185 Asignado al escuadrón 494 de Lakenheath, RU
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Fabricado en 1991 a día de hoy sigue en servicio tras su conversión a carguero y su adquisición por UPS
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Desde el 89 al 99 con AUA, luego estuvo durante dos años y medio con Air Plus. Convertido a carguero sigue operativo con Fedex
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Junto a su hermano EI-CKD fueron los primeros aviones "Made in USA" incorporados por Aeroflot.
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McPlane despegando por la 06R.
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Avión por entonces propiedad del Commercial Bank of Saudi Arabia, no es extraño que fuese un visitante habitual de la capital mundial de la banca
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Poco duraron los MD11 en LTU a pesar de ser aviones excepcionales. Tuvo cuatro y operaron entre 5 y 7 años en el periodo comprendido entre 1991 y 1998. La reorganización del grupo de empresas obligó a cederlos a Swissair
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"Grüezi Zürich" títulos que lucia este MD para celebrar el shuttle WIE-ZRH. Nuevo en AC
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En el HDP de la pista 24 de Marsella vemos al msn 177, aparato que la CCM lo operaría desde 1990 a 2006. Nuevo en AC
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Pintado con la última librea de Swissair (algo poco habitual en los MD80) se le apliacron títulos adicionales de "Servus Wien" a resultas de un convenio de colaboración entre Swissair y Austrian por el cual ambas dedicaban un MD80 en exclusiva al puente aéreo Zurich-Viena. En el caso de Austrian se colocaron grandes títulos con el lema "Grüezi Zurich"
Nuevo en AC
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CSA operaría este Tupo hasta 1999, uno de los últimos aviones rusos en su flota
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HDP pista 24. Con Air Inter entre 1993 y 1997. Fue retirado por Brussels hace escasas fechas para su desguace tras 25 años de servicio
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Del 88 al 2000 con AUA. Luego con Air Plus y EADS CASA
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Entregado nuevo de fábrica a Balair en 1993, pasó a SWR en 1995 que lo operaría hasta 1999
Nuevo registro en AC
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Operado por Kuwait entre 1993 y 1998 y posteriormente entre 2002 y 2015.
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