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msn 48454, ahora con Fedex. Nuevo en AC
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Con tanta lluvia caída daba la ocasión de hacer fotos "efecto espejo" como con este MD11 de esta compañía subsidiaria de China Airlines con c/n 48471 y que aún vuela a día de hoy como carguero con Fedex. Nuevo en AC
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Fue una de las últimas oportunidades de ver un BAC-111 con colores de BAW y aún en funcionamiento. Era operado para la compañía británica por Maersk Air. Fue dado de baja y vendido a la sudafricana Nationwide apenas seis meses después de hacer esta foto.
Nuevo en AC
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Garuda operó un buen número de MD-11 de pasaje en la década de los 90 siendo uno de ellos el c/n 48502 que lo hizo entre 1993 y 1999 año en que fue vendido a Varig.
Primer MD11 de esta compañía en AC
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c/n 47308 fue entregado el 31 de marzo del 69 y su vida operativa transcurrió totalmente con SAS, que lo retiró del servicio en el año 2000, totalizando alrededor de 60.000 horas de vuelo y 70.000 aterrizajes. Nuevo en AC
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Swissair fue uno de los clientes de lanzamiento de la serie 300, avión del que operaría cinco unidades. Este en concreto lleva el nombre de su aeropuerto base: Zurich y lo utilizó entre 1983 y 2000 (los primeros 9 años como N221GF), año en que la compañía cerró una etapa de su historia al dar de baja sus últimos Jumbos finalizando una era que comenzó en 1971 cuando se le entregó su primer serie 200.
Como nota curiosa fue volado durante dos meses en 2004 por Iberia como TF-ARS en la época en que alquilaba aviones de Air Atlanta.
Nueva matrícula en AC, que no el modelo/usuario, que ya subió anteriormente Jordi Grifé, poseedor de un magnífico archivo de fotos. Aquí vemos su HB-IGD:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=195076
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Durante algo más de cuatro años (1996-2000) fue uno de los logojets más conocidos (y más perseguidos) entre los aficionados: el "McPlane". Por dentro también iba personalizado con diseños de la famosa hamburguesería y se comentaba que a los pasajeros les daban productos de la marca, aunque no creo que repartiesen BigMac y Quarter Pound entre los viajeros
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Entregado a CAAC nuevo de fábrica en septiembre de 1980, cuando la única aerolínea china se desgajó en varias compañías en 1988 pasó a la mayor de ellas, Air China, que lo volaría otros 11 años. Nuevo en AC
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Tomcat con número de construcción 547 perteneciente al escuadron VF-143 Pukin'Dogs embarcado por entonces en el CVN-73 George Washington
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Fue en su día el último Vautour en condiciones de vuelo. Perteneció al Centro de Ensayos en Vuelo de la FA francesa, aunque por entonces ya había sido dado de baja en dicho organismo. Ese extraño morro pertenece a un Mirage pues ensayó el Cyrano, radar de dichos cazas. Llama también la cantidad de pegatinas que lleva bajo el cockpit, incluida una de Shell. Nuevo en AC
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Cuando aún estaba en servicio. Actualmente expuesto en el museo de LBG
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Bonito warbird luciendo colores militares y el registro fake WP914. Nuevo en AC
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Otro warbird presente en la jornada de PPAA de la Base de Istres 1996. Avión francés de 6 plazas para enlace y observación. Nuevo en AC
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Fue el primer A330-300 que dejó la flota de LTU. Apenas dos años después de ser recibido nuevo de fábrica, el msn 095 fue vendido a SSV como C-FBUS en mayo del 97. En la actualidad vuela para Brussels
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Lietuva solía visitar Palma los sábados de verano en 1996 y 1997 con este viejo Tupo cosecha 1973 que voló durante dos décadas para Aeroflot (CCCP-65973) hasta ser vendido a esta compañía lituana. Posteriormente, hacia 1999, lo traspasaron a Tatarstan (RA-65973)
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Se mantuvo en servicio hasta principios de este siglo. Actualmente en exposición en el Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine (Merignac). Nuevo en AC
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Fokker 27 adaptado a la lucha contraincendios mediante la adopción de un depósito ventral. Estos aparatos fueron sustituidos posteriormente por Dash 8-400. Nuevo en BD
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OPerado ininterrumpidamente por Iran Air durante tres décadas y media
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msn 1221, otros registros de este avión: N31033, SE-DPP, TF-ABM, C-GRYU, XU-122, 9L-LDN, EX-089, 9G-BSM, TZ-MHI
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A310 con msn 535 y triste final. Resultó destruido el 30 de junio de 2009 cuando era operado por Yemenia como 7O-ADJ, falleciendo 152 ocupantes y salvándose milagrosamente un niño de 12 años
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