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Fue el primer año que vimos a la compañía canadiense Skyservice por Palma, a través de wetlease a Airtours y los vuelos propios desde YYZ con A330. A lo largo de los siguientes años se convirtió en habitual cada verano.
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Pintado en los colores de su propia compañía tras ser alquilado a Virgin y a Shaheen
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En el proceso de transición de Air 2000 a First Chice presentaba este albino esquema de pintura
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Para el verano de 1998 Britannia alquiló tres A320 procedentes de Transaer (al año siguiente arrendaría dos de la misma fuente. Curiosamente ese mismo estío alquiló un B-737-800 de Sterling (OY-SEA) es decir, tuvo los dos modelos de avión más populares del segmento de un pasillo.
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Ahí teníamos cada sábado tres o cuatro DC-10 de Premiair y pensar que uno acababa "ad nauseam" de verlos...
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Uno de los muchos aviones de Aeroflot que fueron a parar a otras compañías rusas. Esta al menos le puso títulos propios, cosa no excesivamente habitual
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Titan tuvo diferentes esquemas de pintura durante aquellos años. Este muy poco conocido fue uno de ellos si bien basado en los de su operador anterior, World Airways.
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Entre 1997 y 2002 con Eurofly
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Títulos de Air Europa Express y de Canarias Regional, y cola de esta última pero sin logo, curioso híbrido
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Realmente pobre la primera librea de Air Scandic. Mantuvo la cheatline heredada de Finnair (compañía que le alquiló sus dos A300) a lo que hay que añadir el despliegue de creatividad y diseño ejercido para "decorar" la cola y los rótulos de la aerolínea
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La primera librea de Air Scandic no variaba mucho de los colores de Finnair, que participaba en su accionariado
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Sin logo en la cola. Este avión luego pasaría unos años con Monarch
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Formó parte del lote de 11 aviones (B734, B757 y B763) que AEA operó para Iberia durante algunos años desde la primavera del 98. En verano era habitual que entre semana volasen para la por entonces compañía de bandera mientras que los findes realizaban charters para la aerolínea de Hidalgo
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Entre 1997 y 1999, en un intento de protejerse de la regulación europea referente a la venta a bordo, los aviones de Britannia llevaron estos títulos que clamaban "Keep Duty Free".
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Cada vez que oigo el binomio CAL-Amsterdam me viene a la memoria el terrible accidente del 4 de Octubre del 92 con un Jumbo gemelo al que vemos y al que seguía en el registro (era el 4X-AXG)
Este es el msn 21594 y es nuevo en AC
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Los modestos inicios de Travel Service empleando un sólo avión, y además uno de factura soviética. Dos déadas más tarde convertida en una de las compañías chárter/ACMI más importantes de Europa
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